原标题：格库铁路阿尔金山地道顺畅贯穿
19日，工作人员庆祝阿尔金山地道贯穿。19日11时30分，格库铁路控制性工程、历时约3年半制作的阿尔金山专长地道正式贯穿。（新华社发）
新疆网讯（记者王艳红）11月19日11时30分，跟着最终一层岩石被打穿，历经三年零六个月建造的格尔木至库尔勒铁路（格库铁路）阿尔金山地道顺畅贯穿。
全长13.195公里的阿尔金山地道，是格库铁路全线榜首长隧，也是格库铁路的要点控制性工程。“阿尔金山地道是格库铁路最终一座贯穿的地道，啃下了这块‘硬骨头’，火车只需十分钟就能穿过大山，格库铁路全线通车指日可下。”我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建造指挥部负责人说。
我国中铁地道局集团有限公司格库铁路新疆S6标项目司理部总工程师王广科介绍，格库铁路从若羌县依吞布拉克镇邻近进入新疆境内，便投入到阿尔金山怀有，需攀爬上海拔3000多米的阿尔金山，再下降到海拔800多米的山脚，为了下降斜度，一路需求跨大桥、穿地道。
“格库铁路新疆段共设计有地道16座，其间15座地处阿尔金山，而阿尔金山地道又是最长、施工难度最大的一条地道。”王广科说。
我国中铁地道局集团有限公司格库铁路新疆S6标项目司理部司理郭泉说，阿尔金山地道地处阿尔金山内地，所在海拔在3000米～3600米之间，在这儿施工，要面临高原、高寒、缺氧和缺水等多重检测。“这儿空气稀薄，在山上爬几步就会胸闷气喘，缺氧导致人工效率下降30%～40%，机械降效40%～50%，咱们经过增设高原氧舱、添加人员和机械设备数量等来应对降效难题。”
记者了解到，阿尔金山地道地质状况极为杂乱，是格库铁路全线仅有一座Ⅰ级高风险地道，共穿越11个断层带，其间有9个富水区，地道内涌水量较大，最高日涌水量达2.7万立方米，相当于10个规范游泳池的储水量。
“地道施工范围内会遇到涌水、胀大岩、高地应力、断层破碎带等不良地质。特别是在胀大岩地质条件下施工，相当于在‘海绵’里打地道，胀大岩吸收空气中的水蒸气，到达饱满浓度后，会发生爆裂，直接危及人身安全、施工进度和质量。”王广科说。
面临这个难啃的“硬骨头”，铁路建造者立异施工工艺，霸占了高原高寒环境下地道防寒保温等一系列难题，确保了施工进度和质量。
格库铁路为客货共线的区域路网干线，是新疆“东联西出”三大铁路通道中南通道的重要组成部分。线路东起青海省格尔木，西至新疆库尔勒，建造规范为国家I级电气化单线铁路，全长1213.95公里。其间，新疆段线路长708公里。
据了解，现在，库尔勒至格尔木乘坐轿车需26小时，下一年格库铁路建成通车后，乘坐火车仅需12个小时左右。格库铁路建成后，新疆将构成以兰新线和兰新高铁为主通道、额济纳至哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通道的“一主两辅”格式，进一步增强新疆铁路东联才能。
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生态环保融入建造每个环节
格库铁路穿越阿尔金山国家级野生动物自然维护区和罗布泊野骆驼自然维护区，施工中，铁路建造者将生态环保的理念融入建造的每一个环节。
记者了解到，中铁地道局集团有限公司格库铁路新疆段S6标项目司理部坐落阿尔金山一处背风的小山窝，这儿根本没有绿色植被。在项目部选址最初，就考虑到尽可能最大极限地维护阿尔金山的原始地貌，削减对阿尔金山软弱生态的人为损坏，平常的日子废物悉数会集寄存，运出维护区进行无害化处理。
施工中，采纳将施工计划改路为桥和线路绕行等办法，留住无人区里的小溪、水源；一起为了维护塔里木河下流水质，在蚊虫较多的时分，也没有洒播杀虫药剂。在阿尔金山地道掘进中，地道涌水量远超料想，为了不让地道中的咸水直接排放污染地表，项目部在5个地道排水口设置了污水净化处理站，仅此一项就多开销本钱约2000万元。
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