原标题：“限产令”又至，减产货品超5000万吨！卡车司机陷无货可运困局
近期全国气温大规模大幅度下降，隆冬将至，卡友们当留意保暖加衣。此外，有不少卡友反映到，货运职业也步入了隆冬，不知道你该不会是也有所领会？
打赢蓝天保卫战三年举动计划行将迎来收官年，前段时刻，生态环境部正式发布了《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬天大气污染综合管理攻坚举动计划》，也便是咱们所说的“罢工限产令”。
“罢工令”一出，原意是为了防治大气污染，打赢蓝天保卫战。但另一个方面也导致了卡车司机可能要堕入无货可拉的困境。
28个城市将限产半年
《计划》说到，为保证2020年打赢蓝天保卫战三年举动计划，有必要以更大的力度，更完善的办法打好本次攻坚战。
据悉，此计划施行时刻为2019年10月1日至2020年3月31日，为期6个月。
施行规模首要为京津冀及周边“2＋26”城市：
包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市以及雄安新区，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市，共28个城市。
减产货品将超5000万吨
“罢工限产令”一出，卡车司机无疑是首战之地受必定的影响的。据了解，钢铁、焦化、砖瓦职业施行部分错峰出产。
天津、石家庄、唐山、邯郸、邢台、安阳等要点城市，采暖季钢铁产能限产50%；其他城市限产份额不得低于30%。
而依据细分使命计算：2019年12月底前，河北省钢铁减产1400万吨，焦炭减产300万吨，平板玻璃减产660万分量箱；山西省钢铁减产175万吨，焦炭减产1000万吨；山东省焦化减产1031万吨……
“限产令”施行期间，减产货品将超5000万吨，牵一发而动全身，很多企业关停关闭，出产的货品也随之削减，卡友们的境况也可想而知。特别是以拉钢铁、焦炭等货品为主的卡友而言，冲击无疑是巨大的。
此外，为了大力提高铁路水路货运量，《计划》提出，28个城市滨海首要港口和唐山港、黄骅港的煤炭、铁矿石等大宗货品改由铁路或水路运送；
部分职业将经过出产的底子工艺水平、管理技能等多项目标拟定绩效评级细则，将职业、企业分为A、B、C级，在京津冀及周边、长三角区域、汾渭平原等要点环保区域，依据不同气候条件和等级采纳不同的停限产办法。
这样一来，卡车司机的境况益发困难。
货运职业步入“隆冬”
关于“罢工限产令”，卡友们应该有最直接的感触的。
有不少卡友说道，最近能显着感觉到货源变少了，曾经两天能够跑一单生意，现在好多天都找不到活干。
卡友吕师傅从事焦炭运送作业已有20多年。吕师傅告知咱们，之前与他协作的六七个工厂都呈现了不断程度的停产或限产。原本就僧多肉少，这样一来，竞赛更为剧烈。
吕师傅坦言：“我承受公平竞赛，但现在打价格战的现象层出不穷，导致运费一降再降。”
恶性竞赛也一直是货运职业的大难题。
对此，卡友刑师傅也说：
“曾经两天能够跑一个来回，轻松赚个700～800元，现在不光要和同行争抢货源，还要甘愿下降运费。现在，抛去吃喝以及其他支出，一趟活底子赚不到什么钱。”
原本按理说秋冬天应该是煤炭、焦炭运送的旺季，但近几年跟着大气污染防治的不断加严，为了防备和削减雾霾现象的发作，进入冬天今后，部分工厂也要停产或限产。这也导致了冬天成了当之无愧的“货运隆冬”。
环境保护和公路运送怎么平衡？
环境保护关乎经济和社会的可持续发展，关乎咱们生计的空间质量和咱们的身体健康，而公路货运也是国民经济的重要支柱，是千万卡友生计的保证，二者相同重要。
那么，该怎么平衡环境保护和公路运送之间的联系？
有卡友说道：
“咱们也喜爱蓝天白云，支撑环境管理，咱们也愿意为环保做一些量力而行的奉献。
可是这种罢工限产的环境管理方法太过于呆板，不只给许多企业形成不必要的丢失，也严峻危害运送人的切身利益，关于环境污染也是治标不治本。
要打好污染防治攻坚战，更为要害的是建立正确的发展观，要从技能手段上找突破口，而不应该运用这样简略粗犷地‘一刀切’的做法”。
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