原标题：总述：“雪龙兄弟”的8次“集会”
新华社“雪龙2”号12月3日电 总述：“雪龙兄弟”的8次“集会”
新华社记者刘诗平
“雪龙2”号极地科考破冰船3日脱离中山站，载着部分我国第36次南极调查队队员按逆时针方向飞行，前往南大洋宇航员海科考；“雪龙”号完结卸货，持续执行在中山站的其他作业使命，方案9日脱离，按顺时针方向前往阿蒙森海作业。至本次调查完毕，两船将不再相遇。
第36次南极调查是“雪龙2”号参加的初次南极调查，也是我国初次实施“双龙探极”。在前往中山站途中和在中山站作业期间，“雪龙兄弟”有过8次相距不到一海里（1海里约合1.85公里）的“团聚”。
无冰区：初次“集会”相见欢
10月15日，“雪龙2”号从深圳起航。一个星期后，“雪龙”号从上海动身奔赴南极。
11月7日，“雪龙”号停靠澳大利亚霍巴特港，与现已停靠在这儿的“雪龙2”号“团聚”，这也是“雪龙兄弟”初次“聚首”。两船从这儿穿越西风带，前往中山站。
比“雪龙2”号晚一天穿越西风带的“雪龙”号，因为船速较快而迎头赶上。11月14日，飞行在南大洋上的“雪龙”号和“雪龙2”号相逢并同行，这是两船第2次相逢，也是在南大洋上的初次“团聚”。
两船同行时，两边船长经过高频通讯设备彼此沟通，调查队员向对方招手致意。之后，“雪龙”号从“雪龙2”号右舷超出。两船各自沿着南纬61度左右由东而西向中山站行进。
浮冰区：“兄弟情深”突围困
北京时间11月19日15时许，当飞行到间隔中山站约200海里处时，密布浮冰挡住了“雪龙”号去路，飞行变得困难起来。见此景象，调查队决议让“雪龙2”号走在前面破冰引航。19日20时28分，“雪龙2”号抵达南纬66度33分，相距不到10海里的“雪龙”号紧随其后，“雪龙兄弟”顺畅进入南极圈。
跟着纬度增高，密布浮冰渐渐的变多。尽管“雪龙2”号在前开道，但开出的水道很快便被乱冰堆积，“雪龙”号行进困难。20日正午时分，“雪龙”号被密布浮冰围住。相距两海里左右的“雪龙2”号当即掉转船头，回到“雪龙”号身边为它拓展水道，及时突围。这是“雪龙兄弟”第三次近间隔相见，也是两船在南极圈内初次如此接近。
固定冰区：团聚在冰上航道
11月20日黄昏，“雪龙兄弟”顺畅抵达间隔中山站约13海里的陆缘冰区。抵达陆缘冰区后，破冰才能更强的“雪龙2”号随即打开初次固定冰破冰作业，为将进行大规模海冰卸货的“雪龙”号拓荒冰上航道。“雪龙2”号破冰约一海里后退出，“雪龙”号沿着破了冰的航道开进，两船停靠相距不到一海里，等候调查队研判并确认详细的卸货地址。这是两船在固定冰区的初次近间隔停靠，也是“雪龙兄弟”第四次“聚首”。
21日下午，卸货点确认后，“雪龙2”号持续破冰作业。陆缘冰区冰的厚薄各不相同，有的当地有冰山和冰脊须绕开，“雪龙2”号的破冰并非沿着一条直线通往中山站。其间，“雪龙”号在一个弯道无法拐弯跟进。正在前头破冰的“雪龙2”号所以掉头回来，破冰将弯道取直，这是“雪龙兄弟”第五次如此近间隔地在一起。随后“雪龙2”号持续向前破冰，“雪龙”号跟进。
23日清晨1时30分，“雪龙2”号完结航道破冰，为“雪龙”号海冰卸货拓荒了一段约14海里的冰上航道。“雪龙2”号退出航道，停在“雪龙”号身边，这是两船第六次团聚。随后“雪龙”号沿着新拓荒的航道行进，停靠在中山站西侧约10公里处的卸货点，打开冰上卸货作业。而一年前记者随我国第35次南极调查队来到中山站时，“雪龙”号因冰情严峻且受破冰才能约束只能停在距中山站44公里外卸货。
极昼期间，海冰改变快。“雪龙”号停靠的当地冰山较多，为防备冰山发作冰崩，27日黄昏，“雪龙”号又移至“雪龙2”号为它拓荒的新卸货点，持续展开直升机吊运作业。“雪龙2”号则停靠在间隔“雪龙”号不到一公里远的冰上，此为“雪龙兄弟”第七次“聚首”。
从28日夜开端，中山站突降大雪，29日、30日持续大雪纷飞，直升机吊运作业暂停。为便利两船队员轮换和物资交代，“雪龙2”号于30日上午移船至“雪龙”号500米远处，“雪龙兄弟”第八次“密切触摸”。
北京时间12月3日11时，“雪龙兄弟”互鸣汽笛，依依惜别，相约下次极地调查再会。
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