原标题：呼和浩特市举行轨迹交通票制票价听证会
地铁1号线行将注册，市民十分关心地铁票价怎么拟定、票价多少、对哪些人群有优惠等。呼和浩特市发改委经过前期仔细安排调研，经过网络问卷调查、举行座谈会等方法，广泛搜集社会各界定见。在充沛选用各方主张并学习其他城市经历的基础上，依照《政府拟定价格行为规矩》《政府拟定价格听证方法》和《内蒙古自治区价格听证目录》等有关法律法规，结合呼和浩特市实践，经报请市人民政府赞同，拟定了呼和浩特市轨迹交通票制票价听证计划，并于12月12日举行听证会，约请各行各业居民代表23人参与听证会，广泛征求定见。
票制方法拟选用路程分段计价 票价水平施行“递远递减”
听证会上，市发改委相关负责人介绍了呼和浩特市轨迹交通线路的基本情况和票制票价计划拟定依据。本次轨迹交通票价的拟定首要遵从如下准则：一是公益优先准则。轨迹交通作为城市公共交通的组成部分，应当把公益性放在首位。二是乘客承受能力准则。票价水平的确认应考虑社会各个阶级和每个公民的出行需求，尤其是低收入人群的利益，充沛考虑群众的承受力。三是合理比价准则。依据各种公共交通工具的特色，轨迹交通的票价应略高于公共汽车票价，而低于出租汽车运价。四是可持续发展准则。票价水平的确认应统筹企业的运营本钱和公共财务的承受能力。五是统筹线网准则。拟定轨迹交通票价不能孤立考虑单线运营，而应统筹考虑线网运作，以坚持票价方针的连续性和稳定性。
据介绍，目前国内城市轨迹交通常用的票制首要有单一票制、计站票制和计程票制，除少部分城市如天津、沈阳、哈尔滨选用计站票制外，其他绝大多数城市选用计程票制，没有城市彻底选用单一票制。参阅国内大多数城市轨迹交通定价方法，结合本身特色，呼和浩特市轨迹交通1号线拟采纳路程分段计价的票制方法，票价水平施行“递远递减”。
拟定两套计划 2元起步6元坐全程
此次听证会针对两套计划进行听证。计划一：0—4公里（含）2元，4—7公里（含）3元，7—12公里（含）4元，12—20公里（含）5元，20公里以上每添加1元可持续乘坐10公里；计划二：0—5公里（含）2元，5—10公里（含）3元，10—15公里（含）4元，15—21公里（含）5元，21—28公里（含）6元，28公里以上每添加1元可持续乘坐10公里。
整体来看，两个计划的运价与本钱比较，均处于较低的水平，表现了公益性的准则；在公益优先的前提下，计划都尽可能地统筹企业的运营本钱和财务的承受能力。
当票价为3元及以下时，计划二的可乘间隔大于计划一，计划二对短间隔出行的乘客有利，能够照顾到大多数乘客的利益（客流猜测成果显现，呼市居民乘坐轨迹交通的均匀运距为6.8公里）。计划一经过缩短起步路程和加快“递远递减”的方法，恰当操控短间隔客流，减轻长间隔乘客的担负，对招引长间隔出行的乘客具有显着优势。如定位首要满意中远间隔客流的需求，则有利于与惯例公交构成合理分工，然后构建功用清晰、优势互补的客运交通系统。
计划一的均匀票价为3.47元，票价率为0.46元/人·公里；计划二的均匀票价为3.01元，票价率为0.40元/人·公里。计划一的均匀票价和票价率与计划二比略高。因为计划一的起步可乘间隔相对较短，且票价随路程增长速度较快，导致其均匀票价和票价率偏高。
参与听证会的绝大多数代表赞同选用计划二，只要极个别代表拥护计划一。
地铁票价对8类人群有优惠方针
参照呼和浩特市公共汽车现行票价特定优惠目标的相关规则，学习国内其他城市轨迹交通票价优惠方法，呼和浩特市轨迹交通拟施行下列票价优惠：现役武士凭有效证件、残疾武士凭《中华人民共和国残疾武士证》免费搭车；残疾人、伤残人民警察凭《中华人民共和国残疾人证》，瞎子答应一名伴随人员陪护，免费搭车；消防人员凭卡免费搭车；离休干部凭《老干部离休荣誉证书》免费搭车；中小学生凭卡享单程票票价5折优惠；身高1.3米（含）以下的儿童免费搭车，但需由监护人带着；环卫工人、市级（含）以上先进模范人物凭卡享单程票票价5折优惠；60周岁至69周岁老年人凭卡享用单程票票价5折优惠，70周岁以上老年人凭卡免费搭车。此外，运营单位在政府规则的票价优惠方针基础上，可采纳灵活多样的票价优惠办法，报价格主管部门存案后施行。（记者 云艳芳）
(责编：刘泽、张雪冬)
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