原标题：山区公交线上的“快递员”
新京报讯（记者 曹晶瑞）48岁的常景生的左手食指上至今还藏着一道疤，那是一名乘客在车上突发癫痫，为防止乘客咬到舌头，常师傅情急之下把手伸进乘客嘴里而留下的……
怀柔H12、H13、H25路公交车组成的联运线路，沿途多是狭隘、急弯的盘山路，是怀柔山区里最风险、最难开的公交线路之一。
由于跑的是山区线，住在山里就成了常事儿，沿途村里的留守白叟多，常景生自动当起了责任“快递员”。常景生和许多终年驾驭公交车穿山越岭的驾驭员相同，被称为大山深处的“摆渡人”。
驾驭“大块头”每月翻越120道山梁
公交车块头大，山路狭隘弯曲，沿途常有骑着摩托车、自行车盘山而行的骑友车队，驾驭难度显而易见。多年的山区驾驭经历，常景生练就了一身过硬的驾驭身手，使得“大块头”行进在山路中既安全又平稳。
每次发车前常景生都要查看车辆状况。北京公交集团客七分公司供图
2008年，常景生调到北京公交集团客七分公司第十一车队的这条联运线担任驾驭员，依据线路运营组织，每隔两天他就要轮换到运营路程较长的H13线路，一天往复164公里，用时5个多小时，途经30多个村庄，翻越6道山梁。归纳算下来，常景生每月要住在山里12天，翻越120道山梁。
“末班车进到山里就现已很晚了，早上还要发早班车，便利沿线乡民上班、孩子上学，出于安全考虑，咱们有时是需求住在山上的。2008年那会儿，就住在沿线梁根村、西栅子村的老大队院里，两头满是山，冬季劲风一刮，冷不说，晚上空荡荡的还真有点惧怕。现在条件好多了，咱们就租住在乡民家里，暂时的宿舍，很知足。”常景生说。
脊背上的乘客 “摆渡人”的爱心接力
常景生运营的联运线路上有一个村叫“二台子村”，有一位李姓乘客，2008年在驾驭农用三轮车时不小心翻进了路旁边的深沟，摔坏了腰，导致下肢瘫痪。由于经济条件有限，垂暮的老父亲只能背着儿子坐公交车到怀柔城区医院治病。
老父亲费劲地把儿子背上车，再把轮椅和随身物品拿上车，坐在车上时，现已累得气喘吁吁。第一次外出就医，父子俩搭乘的便是常景生驾驭的公交车。
常景生把这一切看在眼里，问明状况后，便敞开了背这位特别乘客上下车的日子。尽管和这位乘客比起来，常景生身材略显衰弱，可是他用共产党员的脊柱，一直坚持背乘客上下车，这一背便是11年。
不是每次出门都能赶上常景生的车，怎么办呢？在常景生和几位司机的带动下，班组所有司乘一起承担起这份作业，这群大山深处的“摆渡人”接力，这位李姓乘客成了大伙脊背上的乘客。
山里村子留守白叟多 常景生成了“快递员”
帮打工子女给山里白叟带生活用品；帮迷路的孩子找家长；偿还乘客丢失的物品；将昏倒的乘客赶快送医救治……山区的年轻人大多在外打工，留守的白叟多，常景生自动当起了“快递员”。
11年的据守，常景生与沿线乡民之间的友情早已逾越了公交驾驭员与乘客的爱情。这些年来，常景生也收成了无数来自乘客的温情瞬间。
“无论是背乘客上下车，仍是给乘客当责任“快递员”，其实许多事儿和进站、泊车相同，感觉便是自己本分的事儿，一直做好自己该做的就行了。”常景生的言语朴素而简略。
2004年1月进入北京公交集团从事驾驭员作业，累计安全驾驭72万余公里，荣获企业“节能标兵”和“银方向盘”奖，这便是山区公交线上的“救助员”“快递员”——常景生。
新京报记者 曹晶瑞
修改 穆祥桐 校正 刘军
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