原标题：快讯 | 非洲铁路工程运用机制砂，成效显著
据我国砂石协会和我国砂石骨料网了解，日前，作为肯尼亚蒙内铁路延长线的内马铁路一期工程铺轨架梁作业完结，完结全线贯通。该段铁路方案于本年10月开端通车运转。内马铁路出于环保考虑，弃用当地流沙，而悉数改用人工砂，关于这项办法带来的环保效益获得了肯尼亚相关部分的高度认可！
内马铁路是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目，一起也是东非铁路网的重要组成部分，线路从肯尼亚首都内罗毕引出，延伸抵达肯尼亚与乌干达之间的边境城市马拉巴，全程选用我国规范，客运规划时速为120公里。其间一期工程全长120公里，由我国交通建造集团有限公司承建。
内马铁路通过东非大裂谷断裂带，地质条件杂乱，特大桥、地道施工难度大，我国建造者霸占了重重技能难题，得到了肯尼亚铁路公司董事会主席迈克尔·瓦韦鲁的高度称誉。瓦韦鲁表明，内马铁路一期开工后，雇佣当地职工超越2.6万人，约占悉数职工的90%。工程还与当地400余家资料供货商以及百余家公司展开协作，又为当地直接发明了2万多个工作岗位。此外，项目还为肯尼亚培养了大批施工技能人员，带动水泥、钢材、运送等职业开展，提高了肯尼亚的工业化水平。
除了高质量完结施工进度，工程还重视统筹环境维护。内马铁路穿过内罗毕国家公园，选用总长6.5公里全线跨过公园的特大桥方法，处理了野生动物的穿行问题，一起大桥下的植被也复垦如初。
肯尼亚野生动物维护局内马铁路项目协调员姆布古亚说，铁路最大极限地减少了对野生动植物的影响，“我国企业在用实际行动实现环保许诺”。肯尼亚《旗号报》专门用两个版面刊登记者查询，称誉内马铁路出于环保考虑，弃用当地流沙，而悉数改用人工砂。报导中说到许多我国施工人员在环保方面的尽力：建造用砂悉数从接近工地的岩石中出产，大幅下降运送成本；将火山灰“变废为宝”，节约很多能源消耗等。
来历：人民日报
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