原标题：你觉得爽，有人或许感觉冷！这些城市地铁已试点“同车不同温”
按时快捷的地铁成为很多人出行的首选，但地铁车厢空调温度体感总是因人而异，有乘客说冷，有乘客说热。
怎么才干满意不同旅客对空调温度的需求？近来，深圳地铁宣告将试行同车不同温，设“强冷（23度）”和“弱冷（25度）”车厢，乘客可依据指示标识按需搭车。
深圳地铁方面介绍，依据以往乘客的主张计算，女人乘客以为空调温度偏低的份额较高。因而，深圳地铁此次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合。
在深圳之前，已有北京、长沙等地的地铁试点“同车不同温”。也有上海、广州、成都等城市没有分设车厢温度，而是对车厢内的温度实时检测，增减送风量。
多地试点“同车不同温”
同一列地铁上，有人喊冷有人觉得热，地铁车厢的温度设置一直是地铁运营单位的“头疼事”。
2月29日开端，深圳地铁7号线将上线“同车不同温”形式，同一列车，分设“强冷”和“弱冷”两种车厢。其间，2至5车厢为“强冷”车厢，空调温度设置为23℃。1、6车厢为“弱冷”车厢，空调温度设置为25℃。
“其实，强冷车厢的温度与现在车厢温度保持一致，而弱冷车厢的温度则是在此基础上调两摄氏度。咱们会依据冬夏两季温度的不同，再相应调整两者的温度，但始终保持两摄氏度温差的设置。”深圳地铁相关负责人解说，空调温度设置并不彻底等同于车厢内乘客的实践温感，实践温度也会因客流不同、乘客所在方位不同而有纤细的差异。
记者了解到，深圳地铁列车两头的1车和6车为女士优先车厢，依据以往乘客的主张计算，女人乘客以为空调温度偏低的份额较高。因而，深圳地铁此次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合，在推广差异化服务的一起，也进一步体现出关于女士的关爱照料。
新做法推出后，部分网友表明很附和，很人性化。
也有一些乘客表明：温度不同不太显着。
还有有网友表明，顶峰时段顾不上这些……
实践上，深圳此举并不新鲜，国内已有多个城市试行“同车不同温”。
本年8月，北京地铁在2号线、13号线车厢也开端试行强冷、弱冷分区设置。
本年7月，长沙地铁地铁1号线、2号线测验分设“强冷”“弱冷”车厢；8月，西安地铁在四号线试点推广“同车不同温”特征服务；8月，青岛地铁2号线电客车进入“差异供冷”形式。
即便如此，仍是会有温度差异存在。长沙地铁一位电气工程师表明，空调主动形式会设定一个基准温度，然后经过程序将弱冷车厢的温度操控在26摄氏度，强冷车厢的温度操控在24摄氏度，给乘客供给不同的挑选。 “不过列车需求频频进出站，每一次都要开关车门，这些都会影响车厢内的温度。”
上海广州：不会照搬“北京形式”
据报道，北京地铁车厢空调的规划原理类似于中央空调，首要需求设定一个基准温度，然后经过手动程序调理部分车厢温度，在初始温度的基础上，调高或许调低几度。
不过据报道，上海地铁相关人士表明，对现已运营的线路，现在暂无采纳和上述省市相同做法的方案。上海既有地铁线的车辆，出厂时就无装备不同车厢的不同温度的功用设置。
关于北京方面的测验，广州地铁相关负责人也表明，考虑到地域不同等要素，现在广州不会盲目照搬“北京形式”。该负责人介绍，广州地铁列车空调均选用UIC553规范（国标）进行温度操控，空调体系实时依据车厢外温度主动对车厢内方针温度进行操控，操控在22—27摄氏度范围内。
该负责人弥补说，每年高温时节，广州地铁也会对线网列车温度进行丈量与查询，并针对列车空调展开科研项目研讨，尽力满意市民的出行需求。
南京地铁也暂无分设车厢温度的条件。南京地铁工作人员介绍，就实在的状况而言，乘客赶地铁，纷歧定会先找门再上车。南京地铁工作人员主张，怕冷的乘客能够离出风口远一点，怕热的乘客能够离出风口近一点。
修改|卢祥勇 王嘉琦
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文章来历:每日经济新闻
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