原标题：常泰大桥有新进展了！国际最大！24层楼钢沉井成功就位
1月2日，国际最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥
——常泰长江大桥制作迎来新年开门红，
大桥主航道桥主塔首节钢沉井成功就位，
为完结本年钢沉井终究下沉至规划深度的
方针打下了坚实的根底。
常泰长江大桥联接常州、泰州两市，主航道桥主塔沉井根底选用钢结构，是大桥制作的要害节点和操控性工程。主塔两个沉井散布于长江扬中河段12.5米深水航道两边，平面呈圆端型，创始选用“上小下大”的台阶式造型，可下降沉井分量，有用阻挡下潜水流，削减冲刷和埋置深度。大桥钢沉井规划大，制作工艺杂乱，焊接工作量大，制作工期紧，组装精度要求高。沉井底面尺度横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场巨细，总高72米，足有24层楼的高度，每个钢沉井用钢量到达1.8万吨。制作团队攻坚克难，不断优化施工工艺，完善施工安排，选用数字化手法，按毫米级操控精度，完结了才智制作和加工。
这个庞然大物又是怎么运送的呢？
此次浮运定位的是主塔两个首节钢沉井，
沉井最大高度为43米，
最大浮运分量约2万吨，
最长浮运间隔为120公里。
在南通和泰兴完结工厂制作后，海事和参建单位通力协作，战胜航程远、耗时长，对水文、气候等条件要求较高，途经水域船只流量大、通航环境杂乱，沉井在浮运、靠泊及就位期间存在较大安全危险等不利因素，创下了长江上最大分量、最长间隔的钢沉井拖带记载。从工厂“孕育”到“出生”出坞，再到水上浮运，首节钢沉井用时四个月，完结了成功就位。远远望去，在常泰长江大桥施工江面上，两个钢沉井俨然一对 “双胞胎兄弟”相视而立。
下一步大桥将打开沉井精准定位、灌水着床等施工作业，制作团队将选用沉井定位着床智能操控办理体系，加强气候水文实时监测和下沉进程监控，保证大桥首节钢沉井精准定位、安稳着床。
来历：常州日报
全媒体记者：唐文竹
修改：小胖
责任修改：
