原标题：当天公不作美 霍尼韦尔“神器”来助力！
话说，航空也是靠天吃饭的一个职业～～
当天公不作美的时分：
咱们十分抱愧的告诉您，您所乘坐的航班因为气候原因被逼延误……
当天公更不作美的时分：
咱们十分抱愧的告诉您，您所乘坐的航班因为气候原因被逼撤销……
风中杂乱～
不想听～不想听
在本期微信的主篇中，咱们提到了冰川融化为环境气候和航空飞翔带来的一系列影响，面临这位脾气改变无常的天公（日益杂乱的气候状况），航空公司不只需求机长们具有精深的飞翔技艺，相同还需求凭借各种高科技的辅佐工具才行。今日，咱们就来盘一盘霍尼韦尔为飞翔员供给的那些个“神器”。
飞翔员的千里眼：IntuVue三维气候雷达
闪电、湍流、雷暴和结冰等气候现象是要挟民航飞翔安全的“四大杀手”，一起这也是飞翔员最为头疼的状况。实际上，光靠飞翔员的专业训练明显不能应对日益杂乱的气候改变。
在2016年2月17日新加坡航展上，霍尼韦尔依据3000多名飞翔员的体会和数据发布了《飞翔员查询陈述》。陈述显现，气候要素是简直一切飞翔员在起飞、巡航和下降等一切飞翔阶段的首要顾忌之一。49％的受访者以为，在起飞、下降及飞翔阶段，气候灾祸和风切变是飞翔安全的最大应战。超越对折（53％）的受访者表明，能否精确辨认恶劣多变的气候是他们在巡航过程中最大的忧虑。65％的受访者以为对恶劣气候的辨认与判别是他们在下降阶段的最大应战。
气候雷达的使用可以有用下降气候损害对航班带来的安全危险及延误。在此次查询中，60％的受访者以为气候雷达最重要的功用是供给针对闪电、冰雹及长途湍流的气候预警。其次是当气候雷达停用时，仍然能自动供给在航气候提示，以及不间断的三维气候扫描和出现。
2012年，霍尼韦尔推出IntuVue三维气候雷达技能，这是其时仅有可以以全三维方式显现气候状况的自动雷达，也是仅有供给多种水平与笔直剖面气候剖析和解析选项的雷达产品，获得了美国联邦航空局的认证。该雷达可以将地上到六万英尺（约18千米）高空，以及前方320海里（约为592千米）范围内一切气候状况生成三维立体、180度视角的图画；还能猜测风暴中是否存在冰雹和闪电，且在闪电生成前五至十分钟进行猜测。IntuVue可以提早猜测，这对飞翔员来说无疑是装备了“千里眼”，最大起伏的保证了航班的安全。
雾霾的克星：SmartView归纳视景体系
2016年，巴西航空工业公司推出了新一代E-Jet系列飞机，装备全球抢先的立异客机驾驶舱。该驾驶舱根据霍尼韦尔Primus® Epic驾驶舱技能，而SmartView归纳视景体系则是Primus® Epic驾驶舱技能的核心技能之一。SmartView可以大幅进步机组人员的情形感知才能，座舱外实景的大幅3D组成图象也可以进步飞翔安全与功率。
经过一个8英寸液晶显现屏，触摸屏操控器与驾驶舱和飞机操作体系完成彻底整合，可以供给从飞翔规划、音频操控到清单查看、飞机体系操控等先进功用，并具有可扩展的才能。除此之外，二维机场移动地图可在驾驶舱导航显现器上显现多个机场的跑道、滑行道、机场结构图和各种标识。而三维移动地图则集成了归纳视景体系，可在主飞翔显现器上显现“窗外”机场实景图。
实景图能让飞翔员愈加明晰的判别舱外状况，一起无需再看杂乱的数据，这愈加直观并且安全，削减了人为误判。特别是在雾霾气候状况下，SmartView组成视景体系则可以使飞翔员战胜低能见度的影响，为安全下降添加一道稳妥。
节能环保的挑选：131-9A型辅佐动力设备
节能减排一向都是航空业重视的严重议题。而在严重议题方面，霍尼韦尔历来不会缺席，比方：131-9A型辅佐动力设备。
Tips
APU是飞机重要的动力设备之一，也有许多功用。在等候起飞阶段，保持客舱中的电力、照明、空调等体系运转。飞机起飞时使发动机功率悉数用于地上加快和爬高，改进了起飞功能。飞机下降后，仍由APU供给电力照明和空调，使主发动机提早封闭，然后节约燃油，下降机场噪声。通常在飞机爬高到必定高度后APU将封闭，但在飞翔之中，当主发动机空中泊车时，APU可及时发动，为发动机重新发动供给动力。
霍尼韦尔131-9A辅佐动力设备还有一大优势，那便是环保。它能节约10%的燃油耗费，下降25%的一氧化碳排放，并进步30%的可用电力输出。
为遏止全球暖化，咱们一向都在尽力。
作为当今飞机APU最大的制作商，霍尼韦尔已出产制作超越95000台APU，全球有超越36000台APU搭载于现役的超越150种机型，包含商业、支线、公事及其它飞机。一起，131-9A辅佐动力设备（APU）已被空客公司选定为A320系列机型的规范装备；春秋航空、海南航空、韩亚航空等闻名航空公司也都为旗下航班选用了该设备。
“互联飞机”可以实时更新气候信息
2017年7月6日，霍尼韦尔的 “互联飞机”（Connected Aircraft）波音757测试机敞开“举世之旅”，初次来到我国。那时，我国人第一次跟这架颇具传奇色彩的飞机有了愈加密切的触摸。
关于咱们来说，最酷的工作便是削减飞翔波动和航班延误，进步网速，进而为乘客发明更舒适的飞翔体会，未来已来。
——时任霍尼韦尔航空航天集团互联飞机事业部副总裁Kristin Slyker
但其实，“互联飞机”远不只限于此……
霍尼韦尔“互联飞机”是一架大型“空中试验渠道”，它搭载了许多互联使用及软件，比方：GoDirect服务套件。GoDirect将“互联飞机”的优势和软件的易操作性相结合，为运营商、乘客、机组人员和修理人员带来数字化年代的便当。
GoDirect飞翔预览软件可以在起飞前为飞翔员供给高度精准的三维跑道和地势预览图；
GoDirect气候信息服务能为飞翔员供给航路上的实时气候数据，亦可从其他飞机上获取实时气候信息，并经过使用程序同享；
GoDirect客舱互联供给许多GoDirect使用程序和服务挑选，包含实时电视、电视点播、高速宽带网络、视频会议、电子邮件和语音IP；
GoDirect燃油功率软件经过对数据进行搜集、监测和剖析，协助操作人员优化整个机队的燃油功率；
GoDirect互联保护服务协助航空公司能提早自动排查毛病，缩短飞机停飞时刻。此外，把握所需的数据也将使飞翔愈加高效，有助于进步准点率和乘客满意度。
细节决定胜败。霍尼韦尔致力于节能减排的各个环节和方面，从三维气候雷到达“互联飞机”，霍尼韦尔正一步一步处理现实问题。信任在未来，假如遇到天公不作美之时，会有更多林林总总的“绝技”，让飞翔愈加安全。
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