原标题：这条我国最险恶的公路，他看护了28年！
蜀道难，难于上青天。假如再把四川和西藏连接起来，在高海拔的当地筑路架桥，更是难上加难。
△气候冰冷，维护工人们围在火边暖手
川藏公路被称为我国最险恶的公路。修这条路，是几代人的愿望。康藏公路，起于原西康省会雅安，结尾拉萨，全长2255公里。1955年10月1日，国务院吊销西康建制，康藏公路改川藏公路，以成都为起点，全长2416公里，其间四川境内1112公里。
从此以后，环绕川藏公路建造，国家加大投入，不断改进和进步路程通行才能，在西南高原不断编写公路建造的新篇章。
△现场丈量路程
1996年5月25日，川藏公路G318线二郎山地道主体工程正式开工，并被列为国家“九五”要点公路建造项目，于2000年12月25日正式建成通车。建成后，路况得到改进，甩开了冰雪路段，大大进步了车辆的通过才能，保证了行车安全。一般客车从康定到成都的行车时刻缩短为七八个小时，对加速甘孜藏族自治州甚至西藏区域的经济建造、文化交流，促进民族团结、巩固国防都具有重要意义。
△进行路面维护
G318线海竹路改建项目从2003年8月开端，项目路程全长127公里，其间海竹段长126公里。G318线康定东俄洛至G317线炉霍连接线改造工程于2011年5月开工，按三级公路规范改建，起于甘孜州康定市新都桥镇东俄洛村，翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、托洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，止于海子山，全长约275公里，2013年7月11日竣工。在G318线东海路上，有闻名的高尔寺山地道，全长5682米，于2011年5月开工建造，通过4年多的建造，于2015年7月18日贯穿。2017年12月25日，G318线东海路地道以质量等级“合格”通过交工检验。
△进行路基施工
这一系列施工建造，饱含着很多建造者和护路人反常艰苦的尽力和支付。
△正午来不及回队里，高小军带领工友在路旁边生火煮饭
记者在平均海拔4000多米的四川甘孜公路温泉维护段看到，维护队长高小军正带领着工友在路旁边挖一条排水坑道。方才还晴空万里，忽然间乌云密布，暴风骤起，山沟间大雪纷飞。这样的气候并没有让高小军和工友们停下手头的作业。不到半个小时，气候又马上放晴，阳光普照。
△进行路面施工
行走在川藏线上，常常能够看到像高小军那样脸庞乌黑、身穿橙色制服的护路工。他们终年坚守在川藏公路一线，路程巡检、路面修理、暗冰铲除、废物收回……“在这里作业，每天干的活凌乱、琐碎，你们很少遇到的风沙、高寒、缺氧关于咱们来说都是粗茶淡饭。”高小军对记者说。他们最忧虑的便是遇到交通事端，一同事端往往会形成公路双向拥堵。他人的节假日，关于高小军他们来说则是精力高度严重的加班日，由于这期间川藏公路的人流量、车流量猛增，事端高发，护路工们有必要全员在岗、24小时待命。
△齐心协力修正阻隔围挡
高小军看护川藏公路现已28年，现已把这条路当成了家。关于川藏公路，高小军有着自己的了解。他说，川藏公路是沿线居民的日子保证线，而护路工就像是这条保证线上的铺路石，让人们安全、放心肠通过便是他们最大的愿望。而让他感到欣喜的是，川藏公路通过一代代公路人的尽力，现已从当年的坑坑洼洼变成了现在的平坦宽广。他用“多”“快”“好”“省”四个字归纳现在的川藏公路：与刚开端的砂石路比较，现在的川藏公路，桥梁地道“多”了、车跑得“快”了、沿途居民的日子“好”了、时刻和路程节“省”了。
（来历：微信大众号：人民政协报）
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