原标题：共开500多趟本年开117趟达峰值 广铁7年“扶贫专列”助50万外来工返乡
央广网长沙1月10日音讯（记者邓文辉 通讯员孙思媛）1月10日9时44分，载着692名川籍务工人员的D1853次动车组从广州站起程，一路向四川绵阳方向驶去。这是广铁集团本年春运开行的首趟扶贫专列。在接下来40天里，广铁集团还将开行116趟扶贫专列，协助14万多名贫困区域外来工顺畅回家团圆。自2014年初次开行扶贫专列以来，广铁集团共开行了505趟扶贫专列，共运送55万贫困区域外来工返乡，让“扶贫专列”变成“致富专列”，为打赢脱贫攻坚战助力。
“春节的火车票很难买到，从前都是坐大巴车回家的。”在广州打工8年多，这是吴兵第一次坐动车组回家。在他的描绘中，从前从广州到老家绵阳市北川县，需求转四次大巴，20多个小时坐下来，四肢都麻痹了。没想到本年免费得到了D1853次车票，他快乐地第一时间打电话告知了家里的妻子。“命运真好，没想到试着在网上报了下名，居然得到了企业资助的动车票。”想着能够坐高铁回去，他早早就拾掇好了行李。
珠三角作为我国春运发源地，外来务工人员高度集合，运能与需求对立杰出，虽然铁路部门尽最大努力增开列车，但运力与实践需求仍存在较大缺口。
贫困区域根本都是交通不便的偏远区域。在此布景下，许多外来务工人员只能选择结伴骑摩托、乘坐大巴或避开春运高峰期返乡。
为处理贫困区域外来工当务之急，让他们坚决脱贫决心，广铁集团从2014年春运开端开行扶贫专列。每年春运前夕，广铁集团都自动与政府有关部门、公益安排、知名企业及媒体洽谈协作，全力满意贫困区域开行扶贫列车的需求，助力山区公民脱贫致富。
2014年春运，初次开行扶贫专列，当年共开行了40列，高铁列车仅占2成，共运送7万多名在粤外来务工人员回家春节。
2015年春运，初次开行了“摩托大军扶贫专列”。那些从前要在身上绑着行李，冒着安全危险，迎着北风骑行一天一夜才干回家的务工人员，从此能够坐上舒适的高铁返乡。
2016年春运，初次开行“摩托车货运专列”，与“摩托大军扶贫专列”同步开行，让务工人员和摩托车一起回家。当年，由于渐渐的变多的外来工选择乘坐高铁返乡，“摩托大军”数量显着削减。
2017年春运，初次开行“创客一族扶贫专列”，安排各种创客秀、构思展，为创客们与有关企业供给沟通新途径。
2018年春运，初次开行“城市建造者扶贫专列”，让城市建造者们感受到来自自己亲手建造的城市温暖。当年扶贫专列开行方向更多，延伸至了百色、贵阳、荆门、柳州、邵阳等地，高铁列车占比从2014年的20%添加到了67.4%，外来工的“专享”旅途愈加舒适快捷。
2019年春运，初次开行“脱贫扶智专列”，约请务工代表共享脱贫致富故事，政府部门代表叙述脱贫扶智的要点内容。
2020年春运，初次开行了“怒江州少数民族外来工扶贫专列”，让全社会愈加重视脱贫攻坚区域外来务工人群。2020年春运期间，广铁集团将开行117趟“扶贫专列”，别离开往湘、鄂、云、贵、川、桂等省区的贫困区域。
“扶贫专列是春运中一抹非常靓丽的颜色。广铁集团在有限的运力下，接连7年开行‘扶贫专列’，显示了铁路企业的担任和作为，表现了铁路部门对打赢脱贫攻坚战的巨大支撑。”深圳市委党校教授谢熠说。
在D1853次列车上，22岁的平武姑娘胡支兰手里的行李箱被塞得满满的，里边装着她为家人预备的新年礼物，有2双运动球鞋、4件羽绒服、10双加绒的袜子。其间，保暖的羽绒服是她在商场一件件选择比对的，柔软简便的原料，像极了老家草地上冒出面的春草。
“日子越来越有盼头吧。”由于家园成为一年才回去一次的当地，每一年的新变化才让她觉得分外别致：路修了，车通了，网有了，渐渐的变多的同村人盖起了新屋。
“我们家四个兄妹都有长进了，哥哥姐姐在县里开饭馆，妹妹在乡卫生服务社当护理，家里的白叟都有社保，一切都渐渐的变好。”
年青的列车长马冬冬感叹，刚参加工作时，总是在车厢里听见乘客们彼此抱怨，说着薪酬被拖欠、受伤了包工头不担任，“这几年，我们说得更多的是环境不一样了，怎么回老家创业。”
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