原标题：【新春走底层】列车上的行李员——“孤寂”的守护者
央视网音讯： 一说到铁路春运，咱们首要想到的是人山人海的火车站、比肩接踵的列车车箱。今日，咱们的“新春走底层”带我们了解一个在列车上没人说话的“孤寂”岗位，知道一位远程列车上的行李员，看看他的不同春运路。
早晨5点，值乘K15次列车的司乘人员就开端做登车预备，行李员马源和另一名搭档登上了列车最尾部的行李车厢，开端了将近60个小时的乘务作业。
马源终年跑的这趟列车，是由济南站始发开往重庆西站的远程普快列车，全程往复4104公里。由于铁路运输成本较低，再加上K15次列车通过的站点多，所以上下货运的事务比较繁忙。
早晨7点，行李车厢迎来了第一批“乘客”——从济南上车的39笼宠物仓鼠和1笼宠物鹦鹉，它们的目的地是重庆西站。由于仓鼠有极强的啃咬才能和损坏才能，马源对仓鼠笼的查看分外细心。
在马源的要求下，有关人员又将仓鼠笼加固了一下。列车行进到泰山车站的时分，马源开端一个人在车厢里值守。马源从列车员转行李员的岗位已有6年多，跟列车员比较，马源最难忍耐的是这个岗位的孤寂。
济南铁路局客运段K15次列车行李员 马源： 便是没人说话。一个人，除了出来巡视车厢。现在规则禁绝带手机，书报都不能看，没事儿就坐那里看看景色。
这趟列车要经停48个站点，每一个站点都有货品上上下下。春运一到，上车的小动物也开端渐渐的变多。这一天，邮寄的小动物除了仓鼠、鹦鹉外，还有兔子，小鸡苗，宠物狗等。有了这些小动物，马源孤寂的春运路也开端热烈起来，可是随之而来的也有不小的费事。
仓鼠十分好斗，不断咀嚼，马源十分忧虑它们会“越狱”，所以要不断地加强巡视，下午六点左右，火车刚刚行进至巩义到汝州区间，意外仍是发生了。
本来，笼中的小仓鼠仍是坚强地咬断了铁丝网和包裹的胶带“逃”了出来。马源敏捷戴上胶皮手套，先用纸板堵住被小仓鼠咬坏的当地，再来抵挡逃出来的一只只小仓鼠。不论小仓鼠有多活络，马源都有方法抓住它们。20多分钟，逃出来的8只小仓鼠都被马源逐个抓进了笼里，马源怕有遗失，又对笼子里的小仓鼠进行了核对。安排好了小仓鼠后，马源又发现兔子的笼子靠风口太近。
照料完一箱箱小动物，8个小时换班时刻也到了，马源回到休息室，跟记者谈起了自己在北京上中学的女儿。马源的女儿在北京上篮球特长班，学习和练习十分严重，就连寒暑假也十分时刻短。马源和妻子作业都比较忙，一年下来，跟女儿见面的时刻寥寥无几。所以一家人商议好了，只需有时刻，每晚9点女儿下晚自习之后都要通一次电话。
晚上11点，马源的第二个班次开端了，他要值守到次日早晨6点。由于在这条线路上跑得久了，列车每一次转弯，或是每过一个岔路，马源都会去查看一次货品是否无缺，方位是否改变。马源说，作业时刻长了，沿线哪段路波动，哪里有个弯儿，他都能记住清清楚楚。
通过20多个小时的行程，上午11点07分，列车慢慢驶入终点站重庆西站，这39笼宠物仓鼠和1笼鹦鹉被卸下车。可是马源的行程才刚刚完成了一半。休整一个小时之后，他将持续值守在这节车厢里，和新上来的货品再一起回来济南。
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