原标题：检修地沟里的“鼓手”
周超半跪在检修地沟里对空气弹簧进行排风，防止落轮时车体受损。
西部网讯（记者 秦怡 通讯员 杨睿）9月3日，西安动车段西成运用车间临修库内，24岁的“动车医师”周超半蹲着身体，聚精会神的查看轮对磨耗情况，他衣服早已被汗水渗透。
两年前，周超从西安铁路作业技术学院结业后分配到了西安动车段，成为了一名“动车医师”，首要作业便是对动车组轮对进行查看替换。作业之余，周超仍是一名乐队鼓手，拿手架子鼓的他总是在空闲时刻为搭档们进行演奏。
周超在拆开用于动车组制动的闸片。
人有双脚，才干去想去的当地，相同，动车组也有自己的“双脚”——轮对。正是由于它的高速作业，才干让旅客享受到让世人注目的“我国速度”。而动车组高速运行时轮对会发生擦伤、裂纹、磨耗等缺点，当这些缺点到达必定程度时则需求对其进行替换。
替换轮对一共分为预备、拆开、清洁、装置、实验五个进程，这其间最杂乱的便是拆开和装置这两个进程了，需求满足的耐性和仔细才干顺畅替换。
周超在牵引中心销上放置支撑铁块，防止落轮时车体受损。
拆开、装置轮对时需求6个人一起合作完结，车体两边及车下各两人进行操作，相比较在车侧来说车下作业愈加杂乱辛苦。受地沟空间和光线所限，周超不得不半蹲着操作，有时为了使得上劲，他爽性跪在地上，常常一跪便是半个多小时。为了让每颗螺栓都到达规则的松紧程度，周超需求用特定的套筒套在螺栓上进行紧固。地沟里空气炽热不流转，周超脸上的汗珠顺着脸颊大颗大颗地往下滚，他抬起满是油污的手擦了一把额头上的汗说：“你别看联轴节的力矩尽管只要37N，可是它的方位特别偏。还有C型支架的力矩需求490N，力矩扳手的手柄就有我小臂般粗细，有一米多长，干一天活后臂膀良久都抬不起来”。作业时，周超握力矩的手常常青筋暴起，长时间以往,他常常握力据的臂膀比另一条臂膀显着愈加粗大健壮。
周超在撬开用于闸片固定的卡簧。
周超在刚开始作业时并不娴熟，每次都手忙脚乱，他乃至置疑自己着手才能太差。不肯落后的他为了赶上团队全体进展，跟着搭档和厂家师傅不断学习，逐步把握了办法与技巧，作业功率也提高许多，如今已是班组里的“老师傅”。
周超在定置摆放作业东西。
作业之中，周超仍是个长于调查的员工。他发现每次作业收取东西都是整套收取，可是往往常用的东西就只要其间几个，所以他向工长主张将东西依据作业需求进行分类，使东西的利用率到达了最大化，大大提高了作业功率。
周超在康复拆开轮对时轴端取下的螺栓。
作业之外，他是一个爱玩、爱闹的大男孩。拉丁舞、架子鼓，日常日子充溢趣味。在作业之余充分了自己，也给搭档们带去了欢喜。
周超在装置固定闸片的开口销，确保闸片在动车组高速作业下有杰出的制动功能。
“其实换轮对就像打鼓相同，我是组长，只要我找准鼓点，带好节奏，活才干干的更快、更美丽嘛”。
一组轮对替换结束后，他钻出地沟笑着说道。
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