原标题：三代人据守的“春运”情怀
央广网长沙1月17日音讯（记者邓文辉 通讯员宋海伦）广九客运段列车员韩志雯，父亲是长沙客运段列车员，爷爷是长沙客运段的老车长，三代人见证了铁路的开展史，用芳华和汗水见证了铁路伟大成就！
爷爷韩福海，辽宁营口人，1965年退役转业到衡阳客运段，带着全家南下从事铁路作业。爷爷韩福海其时跑的车是烧煤的“绿皮车”，运转速度30公里每小时，供温暖烧水都要烧煤，设备极端粗陋，还不时发作毛病。
父亲韩署江跟从韩福海的脚步也成为了衡阳客运段（现长沙客运段）的一名列车员。
绿皮车是上世纪八十年代铁路客运的首要车型，运转速度60公里左右，没有空调，在车厢的天花板上有一排规整的电扇，窗户为上提式。窗外的风光也是“触手可得”。
冬地利，列车要烧锅炉取暖，爸爸韩署江不只要担任日常作业，还要担任烧锅炉。“绿皮车”四面漏风，到了晚上，旅客在车厢里都冻得直打颤。条件虽苦，父亲韩署江仍然据守岗位，一心一意为旅客服务，把车厢“烧”得暖暖的。
2013年，韩志雯进入广九客运段，成为了一名列车员。入路6年里，听着爷爷和爸爸故事长大的她也感触到了铁路的开展。
2016年韩志雯值乘的深圳至乌鲁木齐Z230次列车是25T型列车，采用了国际上的先进设备和技术，运转速度最高可达160公里每小时。火车装有空调设备、集便设备、电茶炉，车厢的密封性也极强，车上一旦发作毛病，可通过电子显现屏显现，并直接报告给车长和车辆乘务人员。
韩志雯是家里的独生女，作业以来没有一次能回家过新年。2019年新年期间，爸爸正好休班在家，爸妈来衡阳站给自己送饺子，一家人在站台上过了一个九分钟的特别“团圆年”。
行将到来的2020年除夕夜，韩志雯又要投入到作业中，她所值乘的K778列车当天从兰州西站始发，大年初一20:08抵达终点站东莞东车站。她说：“本年爸爸也在自己车上陪我一同‘春节’”。
一个一般铁路职工三代人的据守与贡献，也是千千万万个铁路家庭的缩影，更是见证了现代铁路的开展与变迁。
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