原标题：四川春运一瞥：十年之变话民生
新华社成都1月22日电 题：四川春运一瞥：十年之变话民生
新华社记者谢佼 吴晓颖 袁秋岳
春节前，大三女生刘娟带着上初二的弟弟刘毅，在成都火车北站接到了爸爸和妈妈。一家人急匆匆登上了四川省中江县迎候农民工返乡的大巴车。
爸爸刘凡谷外出打工多年，留在老家的女儿刘娟已长大成人。
“早些年买火车票真是难！”刘凡谷45岁，在深圳一家运送公司开卡车，妻子武启凤在另一家厂里焊接乐器零部件。“有一年我买不着回家的票。本年好，老家政府送票。”
买票难，是回乡者和铁路人最深入的回忆。成都火车北站售票员温荣英记住，10年前，这儿30多个售票窗口全开，售票大厅今夜排队。广场上增设了若干个售票窗口，还派出活动售票车到在蓉高校售票。那时简直一切的铁路部门都会前来援助，协助卖票。
温荣英发明了一项纪录，在10个小时的作业时间内卖出近3000张火车票，均匀每12秒卖出一张。她还练就一项技术“报站次”，不管乘客到哪儿，她都能精确报出中转换乘的车次、票价。
本年春运的前10天里，记者观察到成都火车北站售票窗口敞开10个，窗口外排的部队还没有栏杆长。互联网、实名制、各项服务和基础设备归纳叠加，深入改变着人们的出行方法。
在曩昔若干年的春运中，成都火车北站好像欢腾的火锅，2020年是它晋级改造前的最终一个春运，从欢腾的状况变得寂静有序。
出生于1974年的张允记住，他2003年调任至成都火车北站时，北站日均客流量超越8万人次，为旅客们扛行李的“小红帽”们不断穿行其间。当今，“小红帽”已淡出人们视界，各种辅佐的设备设备让人们出行愈加自若。手机购买电子客票，刷身份证进站，随到随走，客流不会再羁留在火车站内。
行李也渐渐变得少。寻找好久，记者发现在北站广场一角，两名重庆旅客守着十来件行李。上去一问，这是10余个老乡一起的行李。
“大哥咋不多带点年货回家？”
“哪里需求哦，现在老家啥子都买得到。”一名旅客哈哈笑着说，“快递能够寄到村里。”
现在成都已具有东南西北4座火车客运站，航空、公路交通都在不断的进步服务。冬日里，一款名为“天府行”的定制通勤悄然上线，可提供成都定点上车、目的地到家接送的服务。
自驾车回家的老乡也渐渐变得多。“我是从东莞开车回来的，平常仅需17个小时，但这次开了35个小时，回来一看村里都是车。”四川省万源市草坝镇龙船寺村在广东从事修建生意的张德陆说，“走亲戚都堵车，这也是甜美的烦恼。”
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