原标题：湖南邵阳：“交通死角”的精彩嬗变
邵阳高速公路。邵阳市交通运输局供给
中新网邵阳9月11日电 题：湖南邵阳：“交通死角”的精彩嬗变
作者 王昊昊 李芳
铁路营运路程达324公里、高速公路总路程达582公里、机场年旅客吞吐量超46万人次……新我国建立70周年来，湖南邵阳以打造全国区域性归纳交通纽带为方针，大力开展交通基础设施建造，旧日的“交通死角”现在已嬗变为畅通无阻的纽带之城。
盘南山而上的边南公路。邵阳市交通运输局供给
铁路：“盲肠”变“纽带”
俗话说，要想富先筑路。邵阳坐落湘中偏西南，不沿边不靠海。新我国建立初期的邵阳交通基础设施差，很长一段时间里没有铁路。
1960年，联接娄底和邵阳的老娄邵铁路建成。但这个总长只要98公里的单线铁路长时间限速，最高时速仅达45公里，部分路段时速25公里，堪比马车。因而，“人到邵阳止，车到邵阳回”的窘境继续了数十年。
邵东灵官殿农村公路。邵阳市交通运输局供给
2004年，洛湛铁路(邵阳至永州段)全线通车，邵阳铁路完毕了“盲肠”前史，汇入全国铁路大循环。
尔后，邵阳不断加大娄邵铁路等线路扩改力度，争夺联接沪昆高铁等线路。2014年12月，沪昆高铁邵阳北站正式通车。至此，邵阳形成了北至北京、南至深圳、东至上海的高铁通道。
2018年12月，怀邵衡铁路正式通车运营，这让邵阳成为联通成渝经济圈和粤港澳大湾区最方便的大通道，联通了我国东西沪昆、南北京广两大高铁大动脉，“十”字高铁纽带建成。现在，邵阳铁路营运路程已达324公里。
公路：连“骨架”为“引擎”
“新我国建立初期，邵阳市境内仅有4条公路，总路程368.25公里，受烽火损坏通行能力差。”邵阳市交通运输局党委副书记、副局长陈湘伟回想。
樱花之路：樱花时节的隆回县大东山盘山公路。邵阳市交通运输局供给
直到改革开放后，邵阳的交通建造才迈入真实开展期。跟着“三横六纵一连”公路网规划、“加速公路建造二十条优惠政策”的相继出台，邵阳掀起了规划空前的新、改建公路交通大会战。
2002年末，潭邵高速公路正式建成通车，这让邵阳高速公路完结了“零”的打破，正式融入湖南省陆上公路快速交通网。到2015年末，邵怀(沪昆)、邵永(二广)等高速公路相继通车，邵阳进入“县城零距离上高速”的“新高速年代”。
近年来，邵阳全力打通与周边市、县的快捷化通道，新改建邵塘公路等干线公路30条，新增通车路程1094.9公里，该市90%以上的要点城镇已灵通二级公路。现在，邵阳的高速总路程已到达582公里、排湖南省第4位。到2018年末，邵阳公路总路程到达22533公里，是1949年10月的61.2倍。
值得一提的是，邵阳已完结自然村通水泥路3102公里，到2018年末建制村通客班车完结100%，“出门水泥路，抬脚上客车”成为实际。
航空：缩“千里”为“天涯”
新我国建立后的很长一段时间里，民航是邵阳交通的“空白”范畴。直到2017年6月武冈机场通航，邵阳公民才真实意义上完结自己的“飞天梦”。
陈湘伟介绍，早在1959年10月，时湖南省民航管理局就使用1934年兴修的邵阳机场，注册邵阳至长沙的当地航线。因为彼时国民经济暂时困难，邵阳机场于1965年2月停航。
尔后，邵阳市不断多方努力争夺建造民用机场。2008年，《全国民用机场布局规划》发布，武冈机场、邵东机场入列，邵阳一举成为湖南省仅有能够布局两个民用支线机场的市州。
现在，武冈机场已先后注册8条航线，连通北京、沈阳、兰州等11个城市，2018年旅客吞吐量达46.9万人次。曾经邵阳到北京需数天，现在乘飞机几小时便可达。
陈湘伟表明，邵阳的交通运输开展已跨入了从“有没有”向“好不好”改变的新年代，将以新气象新担任新作为推动邵阳交通运输工作高质量开展。(完)
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