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成都动车段敞开规划最大春季整修137组动车静待暑运满血复生

放大字体  缩小字体 时间:2020-03-11 20:12:17 来源:自媒体 作者:红星新闻

原标题:成都动车段敞开规划最大春季整修,137组动车静待暑运满血复生

3月11日,跟着四川区域各公司企业逐渐复工复产,列车开行密度也逐渐添加。为了应对返岗复工客流,敏捷康复春运后动车组的技能状况,有用消除季节性毛病危险,我国铁路成都局集团有限公司成都动车段提早10天开端进行春季动车整修,估计将于5月底前,完结对137组调和号动车组整修。据悉,这也是成都动车段历年来规划最大的一次春季整修,让车组到达一个满血复生的状况。为或许迎来的大客流做准备,一起也为行将到来的暑运做准备

提早举动,错峰作业

下午14时,成都动车段成都东动车运用车间检修库内一片繁忙现象。头戴蓝黑色作业帽,身穿深蓝色工装的该车间二级修2班工长周正军和记者说,本次整修首要是对动车外门和空调等12个检修项点进行要点整治,特别对直接关系旅客搭车舒适度的空调设备、座椅、灯具、电茶炉、厕所等车上设备设备做“拉网式”安全危险危险排查,依照项目树立档案,逐项推动。

据了解,成都动车段现在共配属调和号动车组列车137组,为了全面完结春季整修方针,一起又防止呈现人员集合,成都动车段提早10天开端整修作业,每天仅有1~2组人在车间内作业。

“现在仍处于疫情期间,所以车间内也不敢出翔许多人员集合,所以每天上班的人员不到本来的一半。”据成都动车段技能科工程师杨波介绍,运用车间最大作业量可一起支撑6组人员展开作业,特别时期车间仅坚持1-2组人作业。现在,车间首要采纳分批次阶段复工,依据现有作业量,以及动车开行状况,逐批次添加作业量,并不会一开端便添加许多作业量。

优化施工流程,一辆都不能少

本年尽管成都动车段整修车辆更多,但作业时刻却有用缩短。“以往不只每天要加班到晚上7、8时,并且一般春季整修也将继续到6月乃至更晚,但本年应该在5月底前就可完结。”据周正军介绍,一方面受疫情影响,现在每天大约有70-80组车在库,随时可供整修;另一方面,通过前期探索,对各个车型的二级修检修项目进行了从头分包、调整,清晰了春秋整项目。“现在根本5、6时就可以正常下班了。”

“本来咱们仅仅很抽象的分配任务,春季检修应该干哪些项目,没有从作业项目,细化为各个作业小单元。”杨波举例道,以6个人为例,分红3个小组,每个小组固化成它要做多少个项目,详细时刻做详细的工作。原先只清晰当天要做什么项目,这样车间在履行和分配中欠好操作。现在细化了之后,到了春季整修,各个检修项目都现已清晰,作业者也清楚自己什么时刻做什么事,简化流程的一起,提高了作业效率。

春运前已检修,春运受疫情影响,许多列车停运,是否还有必要展开春季整修?“有必要。”杨波和记者说,春运前整修与春季整修项目不同,春季检修首要是确保列车夏日及暑运的行车安全。其间最重要的一项就是,空调制冷与车组散热。通过一整年的行车,车组风机是不是正常运转,空调制冷是否正常是此次整修项目季节性特色的集中体现。

车组自身散热设备没有进行除尘等操作,为了夏日散热做准备,提早对车组进行检修,让车组到达“满血复生”的状况。为或许迎来的大客流做准备,一起也为行将到来的暑运做准备。

红星新闻记者 严丹 闫宇恒 摄影记者吕国应

修改 刘宇鹏

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