原标题：一位女卡车司机的自述：高速免费了，但运费也降了一半
天下网商记者 汪佳婧
1米68的身高，站在13米高栏车边，给人激烈的视觉反差，女卡车司机这个标签，让张丹身上充满着奥秘又飒爽的气味。
无论是从全球的规模仍是从前史的头绪来看，卡车司机都是一个男性化的传统蓝领作业。我国有3000万卡车司机，可是女人卡车司机的份额起浮于1%~5%。
张丹便是这不到5%的女卡车司机之一。
开车8年，黑龙江姑娘张丹把卡车开到了全国60个城市，也圆了自己的布达拉宫之梦。作为一名女卡车司机，被质疑是常态，心酸事也一大把，可是她也记住那些特别感动和温暖的故事。
由于疫情，在春节这个全年里仅有能回家的日子，张丹却被困广东茂名。由于疫情，和许多卡车司机相同，她坚守着岗位，也忍受着商场带来改变。
清华大学社会学系等组织联合推出的一份我国卡车司机调查报告数据显现，卡车司机是一个最大的债款作业集体，83.7%的车款都不是卡车司机自己的存款，其间向银行借款和向家人朋友告贷的份额为72.2%。
现在，他们还好吗？这位相同身负高额借款的女司机会怎样走出窘境？以下是她的故事。
我是一名来自黑龙江的80后女卡车司机，叫张丹，现在开着一辆13米的高栏车。我们当地开卡车的比较多，还记住，小时分，我站在比我高许多许多的驾驶舱前，仰望着这个我们伙，就觉得特别英俊，觉得喜爱，但没想到有一天我却具有了它，成为一名以此为生的卡车司机。
张丹和她的卡车
在开卡车前，我在机场有着一份安稳的作业。我和前夫因车结缘，婚后一同运营一辆卡车讨生活，婚姻给我带来一些无法，但也改变了我的命运，让我爱上了开车。
离婚之后，为了生计，我决议持续卡车司机生计，自己养车，那时分没有一点积储，靠着朋友们帮衬，你5000元我一万元的，凑钱买了自己的榜首辆卡车，到本年，我现已前前后后养了5辆卡车。
并且，几年的锻炼，也让我学会了怎样找货，知道了宁夏何时下西瓜了、新疆何时产葡萄了，现在也学会了经过运满满这些互联网渠道找货。
我胆子大，还拉过几年大件。所谓大件，便是超长超重的货品，比方风力发电设备。我首要从山东一带拉到西北一带，由于每到了一个当地都要办超限证，2000多公里的路大约要走半个月。
有一次，我还在路上遇到过“巨无霸”。那是一辆有上百个轮子的卡车，两个车头拽着，并且后边跟着车队，有救援的、有修理的、有拉备胎的……我跟师傅们唠，说因尴尬走，1000多公路里的路要走两三个月，过收费站也过不了，得暂时撤除，然后再建。许多男卡车司机都不敢拉这样的货，可是我敢，算算能赚钱，我就拉。
从2012年至今，现已整整8年。
2017年，我买了现在开的13米高栏卡车，加上银行借款，总共73万元。我雇了一名司机和我轮番开车，每个月除了要还1.5万元的银行借款，还要支付司机的1万多元薪酬。由于还贷的压力，我不敢让卡车停下来，终年在外，三年里只回了4次家。
本年春节，我仍然没有回家。
平常我首要跑广东、福建华南一带。1月17号的时分，我预备春节回家的，其时是从福建拉了一车青菜到虎门商场，计划卖完就从海南或许广东起步，找一车价格高一点的货回东北。
那时分现已现已有一些关于疫情的音讯了。还记住，榜首次传闻疫情的时分，我脑袋一嗡，立马想到我每个月的借款，每月司机的薪酬，光运营费用就得3假如个月，一泊车可了不起。可是我再一想，假如牵强持续跑车，雇的司机一旦出啥事儿，我可担不起职责。
许多时分，张丹需求自己装卸货品
等1月23号我抵达茂名后，疫情现已严峻起来了。更严峻的是，由于疫情原因运费掉了不少，并且武汉、河南、湖北这些当地高速都封了，广东这边许多货都不要外地车拉货，状况越来越糟，回东北现已不合适了，我就爽性没回，在茂名的泊车场过的年。
幸亏遇到了3个知道的卡友，我们4辆车、8个人一同过的年。你买点年货、我买点年货，大年三十包饺子、做菜。这个年，便是在车上煮饭，喝水只需矿泉水，连脸也顾不得洗。
被困在茂名的日子很无聊，但我心里很着急，我的车贷每个月都要还，也便是说均匀每天要挣到1000元，泊车就意味没有收入。
到了1月30号，我真实呆不住了，那时分车现已停了一个礼拜没有收入了，身上背着借款我着急啊。我就从满帮渠道上找了一车从广西合浦到浙江台州的冬瓜。其时台州疫情也比较严峻，我抵达台州之后，那儿为了两边安全，让我们卸货的时分也不要下车。
尽管出车了，可是疫情之下步履维艰，口罩是他人送的，去每个当地都要开证明、检测，哪怕去菜商场买菜也要。
还记住到了还款日了，我手上都是货主给的现金运费，还全都是10块、20块的，不要说100元的，连50元的都少。银行由于疫情暂停营业无法存钱，而我的微信上也没有钱，幸亏我用现金跟其他司机换了网银上的钱，在最终一刻把借款还上了，差点把我给急懵了。
张丹拍的路上遇到其他卡车
由于疫情的原因，我最近都在邻近干近距离，拉饮料什么的，现在看来近距离收入也还不错。不过比及疫情过了，我仍是想跑远程。
现在疫情的状况现已好转，货运商场的状况便是车多货少，加上2月17日后，高速免费后，货主们故意压价，导致货运价格一会儿跳水，最少降了一半的费用。像我的车，年前价格高的时分，500公里能给6000块钱，现在500公里，给1800-2000元。
事实上我拉一趟200公里的高速，全程的高速费用或许也只需1000块钱左右，可是现在运费降价现已超过了革除高速的优惠。
由于现在行情欠好，我也经常是干一趟活就歇息三四天。
我盘算了一下，开车这八九年，全国大部分当地我都去过了，数了数城市，有57个。
我信任许多人心里都有一个西藏梦，我也有。为了去看布达拉宫，我在2018年专门配货去了趟西藏。可是说实话，这趟旅程会想起来还有点后怕，太风险了。
我其时从成都拉的零担，一路上经过了汶川、阿坝、达日久治、花石峡、香日德、格尔木等，路很难走，老悬了。其时，车到了五道堵车了，堵了整整一天。
到了格尔木我开端有了高原反响。我其时雇的司机有经历，提早备了几瓶氧气，我吸了氧才缓解了一些。到了唐古拉山，我说想下去看看景色，司机说，“你下车可渐渐的，别回头，一回头就要晕。”我其时想给卡友们直播，都没有信号，我自己也很不舒畅。后来十分困难跑到拉萨了，司机就开端发烧、肺炎，还流鼻血。
在布达拉宫前的留影
所幸的是，司机吸了一晚上氧气后状况就好转了，后来我们还去了布达拉宫转了转。
作为一名女司机，我有时分深思一下自己的支付，也是挺心酸的。
记住有一次，我一个人把13米车的高栏卸下来，然后又整个再装上，这真是男人干的活儿。还记住有一次，在海南，我其时雇的副驾把我一个人撂下走了。周围的卡友知道我的状况后都在帮我想主见，其间有一位沈阳卡友，带着两个驾驶员，说能够请其间一位跟我回东北，我其时就特别感动。
其实作为一名女司机，在路上仍是挺受我们照顾的，这一点让我感觉很温暖。有一次我拉生果，碰上大雨天，把货浇得挺凶猛的，我心里犯嘀咕，深思给人家货主赔一点，成果货主跟我说，“我卖的是里边的货，不卖箱子，没事。”
还有一年冬季，我从海南拉西瓜到北京。那年正好南边气温低，下雪，到了湖南的时分堵车了，我就给货主打电话，我说对不住啊，堵车了，把西瓜冻了怎样办，货主电话里就跟我说：“我看新闻，知道下雪了，知道你路上必定欠好走，你还能飞过来啊？不要忧虑货了，安全榜首。”我安全抵达之后，那位女货主一会儿就把我抱住了，我真是感觉太温暖了。
开卡车很辛苦，为什么能坚持下来？仍是由于我们爱车，要是现在让我呆在办公室的作业，我可坐不住，天南海北跑惯了，想出车就出车，累了想歇息一天就歇息一天，安闲。
现在这个车还有两三个月就还完借款了，我计划过段时间，赚了钱就再买一辆车，假如有或许，未来我还想建立个车队。我喜爱开车，我想一直开到我开不动了停止。
修改 陈晨
职责修改：
