原标题：这段长江，有生态修养区给鱼“让路
长江日报-长江网9月11日讯（见习记者田圆圆）长江水生生物品种多样，鱼类资源非常丰厚。长江航道整治是与水“打交道”，整治建筑物怎么给鱼“让路”，最大极限地维护它们的“家乡”，完成人与天然的调和共生？
长江中游旧时滩涂施行生态护滩工程后，现在绿意盎然、风景如画。通讯员陈宇供给
9月10日，长江日报-长江网记者跟从交通运输部长江航务管理局安排的“长江绿动——走进黄金水道”采访团来到长江鄂州水域现场看望。
现在滩上草长莺飞、牛羊成群，俨然是个人工“生态湿地”。通讯员陈宇供给
长江“645”工程，是指将武汉至安庆段航道水深提高到6米，武汉至宜昌段航道水深提高到4.5米。2022年该航道整治完成后，万吨级船只可直达武汉，构成一条串起湘、鄂、赣、皖四省的“水上高速公路”，推进武汉加快构成长江中游航运中心。
武汉至安庆段全长386.5公里，沿线水道弯曲弯曲，滩多水浅，沿线共有9处需求管理的碍航滩段，鄂州水域的戴家洲河段便是其中之一。
长江武汉至安庆段6米水深航道建造工程增殖放流现场。通讯员陈宇供给
上午11点，长江日报-长江网记者搭船抵达鄂州戴家洲河段乐嘉湾边滩控制工程，武安段整治施工船“长雁1号”，工人们正在将规整排好的20片沉排沉入江中。
搭船行进江中，长江日报-长江网记者发现两岸边坡规整划一、蔚为壮观，边坡上或布设了钢丝网格，或铺设了空心砖，空格处填充的是卵石。远远望去，边坡犹如穿上一层“铠甲”。
武安段二标项目部副经理李平介绍，传统的护岸是铺设混凝土，尽管结实，但“光溜溜”不美观，不能与天然融为一体。运用铁丝网格或空心砖，既能够固定卵石然后起到护坡效果，又能够满意水生植物成长条件，满意水里“鱼”成长，改进部分水生生物休息环境。
为加强长江水生生物维护作业，航道整治建造中初次提出建造“生态修养区”，重视给鱼“让路”最大极限地维护它们的“家乡”。
据长江航道局航道整治工程项目部负责人李赟介绍，这是初次在国内航道整治中建造“生态修养区”，是在契合条件的长江支汊，建造较大规模的湿地，运用鱼巢砖、生态植草等新工艺、新技术改进原有环境，并加以施行鱼类增殖放流，然后打造供鱼儿繁殖、鸟儿休息的“日子区”。现在，“生态修养区”这一工艺在内河航道整治工程中尚属初次。
李赟说，在水中装置数十万个透水结构，把放入水下的水泥结构规划成“人工鱼礁”，既能够满意航道整治工程的要求，又能够让水生生物和两栖动物在结构内歇息、日子，鱼儿也可在此产卵。“航道建造便是和水打交道，不打搅水里鱼儿的日子，不损坏黄金水道的生态，是咱们这次工程首要方针。”
据长江航道整治中心工程建造二处负责人介绍，戴家洲河段规划了一个“生态修养区”，目部将在非航道区域投进1000多万尾鱼苗，并在水中装置数十万个透水结构，让水生生物和两栖动物在结构内歇息、日子，鱼儿也可在此产卵，构成一个生态乐土。此外，项目部还方案改造“洲头”，在65万平方米的沙滩上悉数种上草，进一步提高生态功用。
据悉，武汉至安庆段航道整治生态出资达4.55亿元，占工程总出资12.17%，9个单滩整治均配套施行生态工程。广泛应用了近20种兼具整治与生态功用的新结构、新材料，打造人水调和的“绿色航道”。
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