原标题：北邮在线：电池收回的“黑江湖”
新能源轿车是近几年发展起来的新生事物，自2015年国家开端大力推广后销量才迅速增长，因此在新能源轿车的动力电池收回方面，没有建立起完善的法规系统。
而这却给从事废品收回的“小作坊”发明了介入动力电池收回范畴的条件。数据显现，2016年我国新能源轿车销量为32万辆，业界估计至少有10万辆车载电池流入暗盘，被不合法拆解。
据业界人士泄漏，“小作坊”在将电池收回后，一般会有几种处理方法。其间，最为遍及是的将电池进行拆解，将钴、锂等贵金属提炼出来进行出售。材料显现，不行再生钴金属价格最高的时分曾到达60多万每吨。
在经济观察报记者向上述北京“收回公司”王某问询收回电池的用处时，他直抒己见：“咱们拿回去拆解啊，提炼贵金属出售。”
除对电池进行拆解外，业界有音讯泄漏这些“小作坊”在对电池收回后会将其售卖给低速电动车、电动自行车等国家并不倡议的梯次使用范畴，对后者的行车安全形成极大危险。
不过也有业界人士对此表明，因为小作坊不合法，且跟着低速电动车的运营越来越标准，这种梯次使用的操作比较少。
在一半作废电池流向暗盘的情况下，乃至一些正规的收回企业不得不与暗盘商贩协作，从后者手中购买电池，以保持工厂机器的工作和事务的提高。而这无疑又助长了收回暗盘的昌盛，在推高收购价格的一起，也加大了正规收回企业的盈余难度。
这些“小作坊”之所以可以顺畅收回到电池，并与正规的大企业抢食，主要是因为其本钱较低，因而在收回时能大幅推高报价。经济观察报从上述坐落北京的收回公司负责人处得知，其三元锂电池的报价为15000元/吨，即便贵金属含量较少、价值百科较低的磷酸铁锂电池报价也高达12000元/吨。而多家券商给出的电池收回企业本钱显现，正规企业收回的价格约为10000元/吨，乃至更低。
但因为没有电池收回资质和电池拆解的专业设备，而动力电池含有很多对人体有害成分，“小作坊”式的电池收回将给社会安全和环境带来巨大危险。
据业界人士泄漏，“小作坊”为了节约本钱，一般选用手艺拆解的原始方法，不只危害从业人员的身体健康，乃至会发生爆破的危险。
另一方面，“小作坊”在对电池正极、负极进行贵金属的提取后，对抛弃的电解液隔阂以及废液等没有处理才能，而是选用不合法埋葬或倾倒的方法进行处理，跟着物质的浸透和雨水冲刷，对方圆几公里的土壤和水质都将形成不行逆的污染。此前江苏和山西已破获数起不合法倾倒废旧铅酸蓄电池废液的环境违法案子。
责任编辑：
