原标题：爱济南Vlog丨李秀山 手柄三寸，职责千斤
火车发动、刹车，都要靠司机手中小小的手柄。其间不光含着沉甸甸的职责，更藏着李秀山的一手绝活。
李秀山是济南西机务段临沂运用车间的客运司机，从小住在铁路旁，听着汽笛声长大。父亲也是名铁路职工，家庭的熏陶让他一直对铁路充溢神往。1994年，李秀山在职业学校结业后顺畅进入铁路，成为一名火车司机，从此便与操作台上的“手柄”结下了不解之缘。
2009年，李秀山由货运司机转为客运司机，担任临沂至徐州交路。在临沂站仅有的6分钟接车时间内，李秀山要完结22项作业，客车的快节奏让他有点措手不及。“旅客已然挑选做我这趟车，便是对咱铁路人的信赖，无论如何咱不能孤负他。”
为了让这严重的6分钟忙中有序，李秀山暗自下起了功夫。“回家没事就揣摩，脑子里像过电影相同，把各个操作有条有理地串起来。”那时候的李秀山，没事就一个人坐在沙发上，闭着眼睛演练，嘴里嘟囔着、手里比划着，着实吓了爱人一跳。“叫他吃饭也听不见，不知道的还认为他魔怔了呢。”李秀山爱人玩笑地说。“车次品种K、车次编号1052、列车品种客车……”李秀山重复操练，呼喊声娴熟有序、掷地有声。功夫不负有心人，刻在李秀山脑子里的操作规范流程，让他逐步成为车间事务最好的司机，接连三年荣获济南局集团公司先进工作者称谓。
列车要想泊车，需求在进站前300米外便开端制动，经过重复调整速度，终究停入车站，对齐泊车标。可是在驾驭中李秀山发现，其间调整速度会给列车带来很大激动，旅客就会觉得不舒服。“不做二次调整，完全赖最开端的一次制动就让列车停下，才是最稳的。”李秀山解说说。
驾驭千余吨的庞然大物，在方针300米开外制动，机遇相差1秒终究就可能差出20多米，又稳又准谈何容易。“其时许多人都说不可能，除非命运好赶上了。但我就不信这个邪。”李秀山娟秀的面容下目光坚毅。
面临质疑，顽强的李秀山开端了研讨。他从机车制动力根底原理学起，又整理了各车站线路坡道数据，彼此整合计算出不同车站的最佳制动机遇，再在实践驾驭中不断批改完善。跟着李秀山的泊车技艺越发娴熟，他又将气候、时节、机车特质等要素考虑进去，针对不同状况做调整，不断在实战中磨炼手感，终究练就了“一次制动、精准泊车”的绝活。这也让他一举夺得了济南局电力机车操作大赛第一名，并被评为全路技术能手。
本年大年初一，正在家中陪同妻儿的李秀山接到车队电话，得知一名店员患病需求人替班。李秀山二话没说便答应下来，向家人宽慰几句后就赶往单位出乘。疫情其间，他更是带头参加应急预备队到单位阻隔，自动上线值乘。每逢谈及此事，李秀山都爽快地说，“运送使命不能空着，咱是党员，咱不上谁上。”
26年间，伴跟着沂蒙大地蓬勃开展，李秀山也已安全行进122万公里。手握闸把子，心系坐车人。正是这份执着，让他完结了一个又一个应战。“我是土生土长的沂蒙人，看着沂蒙开展的渐渐的变好，也通了高铁，可是还有许多沂蒙人出行需求我，我更要守好这一班岗，这便是我的价值百科。”
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