原标题：玉林火车站有望不再“落空”
抽水设备随时“待命”
火车站下穿通道内，多处当地还堆放着沙袋。
火车站广场排水体系将进行改造。
“火车站大雨大涝小雨小涝的现象总算盼来暴雨不涝的曙光了。”9月17日，玉林火车站作业人员韦阿姨快乐地说。韦阿姨的快乐，来自于日前玉林市政府招集铁路、城管、环卫等相关部分在火车站进行的现场办公会，对火车站广场存在的内涝问题，进行谈判，并提出了详细整治办法。火车站内涝“老大难”问题得到彻底治愈指日可下。
地势特别 逢雨必涝
记者昨日在火车站看到，鄙人穿通道公交车站台的路途上和地下停车场入口处，仍然堆放着防水沙袋，尽管间隔前次内涝现已曩昔几天，但这些沙袋仍是湿漉漉的。
说起8月26日受飓风“白鹿”影响，玉林城区呈现强降雨，路面积水、站前广场积水会集流入火车站站台地下通道，导致地下通道积水给旅客出行形成困扰的问题，火车站作业人员韦阿姨还心有余悸：其时地下通道最高水位达40厘米，停车场水位更高，有一米多深。其时我们堆沙袋活跃排涝，但因为来水过大仍是杯水车薪。
继续强降雨超越城市排水才能就会导致城市内发生积水灾祸。据统计，一小时降雨量到达50毫米，大部分的城市排涝体系就难以承受，形成部分积水严峻，路途被淹。而玉林城区的排涝设备不行完善，假如24小时内降雨量到达200毫米，就有或许呈现内涝。
记者注意到，玉林火车站地下通道是两头高中心低的结构，每当下雨，通道两头的雨水悉数会集到中心，而中心恰好是公交车站站台和主动售票处，是人员密布的当地。在地下通道北面几米开外，便是火车站广场。韦阿姨说，火车站广场也比地下通道高近两米，每当大雨，广场上的积水也是流向地下通道。周边区域雨水悉数涌向火车站地下通道，这就形成了火车站地下通道大雨大涝小雨小涝的现象。
堵疏结合 共防共建
市政工程管理处肖副主任告知记者，依据市领导相关要求，通过多个部分现场勘查洽谈，共同以为火车站的内涝问题有必要堵疏结合、共防共建，一起完善防汛安全责任制、岗位责任制、防汛领导带班制和汛期24小时值勤值守准则。
其间详细办法包含，将在火车站下穿通道两头路面设置拦水带，削减大暴雨时路途路面的雨水向火车站下穿通道聚集；并将火车站广场上搜集雨水的管道改造，将其雨水直接引流至城站路排水体系，一起根绝火车站邻近商铺将污水排入抽水站的水泵池，削减火车站下穿通道抽水站的抽水压力。
除了削减来水，还要强化排水体系的疏通。肖副主任说，他们当天也实地勘查了火车站旁最大的排水沟---沙牛圳的状况，因为多年未进行清淤，沙牛圳淤塞现象严峻，当暴雨来袭时，不光不能及时排水，还倒灌至火车站地下通道。所以，此次也着重，有必要强化沙牛圳的日常保护和清淤作业，确保沙牛圳排水沟的疏通。一起，对火车站广场的抽水供电线路进行晋级改造，加大线路负荷容量，确保抽水站8台抽水泵能一起正常运转。
降雨就地消纳，下一年建成区开始完成暴雨不涝
火车站内涝问题的处理，仅仅我市创立“海绵城市”其间的一个详细办法，依据规划，“十三五”期间，我市将全力加速南流江、清湾江环城水系(玉东湖、玉西湖、玉北湖)建造。
一起将市中心城区划分为几个大的体系(水系)分区，在对城市路途设备进行建造改造的一起，也对地下排污管道进行拓展改造，将现有的排水才能扩展。在内涝危险中、高区域，将采纳易涝点排水改造、使用地表径流、添加海绵设备工程、建造“雨水花园”等保护办法。其间恰当进步防排涝设备建造、管渠改造的设计标准；添加雨水使用工程，建造房顶美化、植被浅沟、浸透设备、雨水塘、雨水湿地、景象水体、多功能调蓄设备等；城市路途特别是主干道装备有利于雨水聚集、引导、涵蓄的“下凹”型美化景象带。
一起对城市下穿通道、城市低洼地建立水位标尺、水位警示线、LED显现牌、视频监控等警示标识。至2020年，我市城市建成区20%以上的面积到达将70%的降雨就地消纳和使用的方针要求，开始完成“暴雨不涝”。
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文章来历:玉林新闻网-玉林晚报
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