原标题：人类初次！万里黄河掘进国际水下最大直径盾构地道
万里黄河流入河南，开端构成地上悬河，在济南泺口段，河槽高出南岸城区地上5米，最大洪水位高出河槽11.62米，是一条稀有的、水量巨大的地上“悬河”。
9月20日，济南泺口段，两台超大直径泥水平衡盾构机，在这一“悬河”下，开端对济南黄河地道进行掘进。盾构机名为“黄河号”，总长166米，总重4000吨，装机总功率8688千瓦，最大推力199504千牛。刀盘直径相当于5层楼高，刀盘主驱动的中心是14个变频电机，总功率4900千瓦。
济南黄河地道施工现场 本文图片均来自微信大众号@科技日报
济南黄河地道被誉为“万里黄河榜首隧工程”。地道开挖直径15.76米，全长4760米，为现在国际在建最大直径的公轨合建盾构地道。穿越水域最大洪水位高出11.62米，地道最低点坐落河槽下54米，最大水土压力7.5巴。
长间隔、大断面穿越地上悬河，将成为人类开发利用黄河的又一豪举。
怎样规划这条从繁华都市穿越“悬河”的地道？
针对大直径盾构地道初次穿越“地上悬河”，以全国勘测规划大师、我国铁建首席专家、铁四院副总工程师肖明清为中心的铁四院规划团队，提出了双道防淹门处理方案，完结全方位有用封堵，维护城市安全。
拓宽城市空间，济南黄河地道规划城市路途地道和轨迹交通地道合建穿河方案。怎样处理工程将面对的公轨合建、断面安置紧凑难题？
项目规划整体、铁四院地道专业高级工程师何应道说，为确保路途及地铁的通行限界需求，铁四院研发了高度可调理预制箱涵，地道工程项目规划整体、铁四院地道专业高级工程师何应道介绍说，较惯例方案，可减小地道内径20cm，减小直接工程费约1000万。
水下这么深，公路和轨迹合建，遇到突发事件，救援怎样保证？
据何应道介绍，济南黄河地道内设置了消火栓、水喷雾、灭火器、播送、紧迫电话、视频监控、设备监控等齐备的防灾救援设备，经过中心计算机构成有机体系，如遇突发状况，可完结上层路途6分钟完结分散，基层地铁区间30分钟完结分散。
专家介绍，济南黄河地道施工将面对开挖断面大、掘进间隔长、浅覆土、深基坑、高水压、地质状况复杂多变等一系列技能难题。
“黄河地道穿越地层主要为黏土和粉质黏土层，土质黏性高，易构成刀具磨损、刀齿崩断、刀盘结泥饼，很多废浆易阻塞吸口。”中铁十四局项目负责人历朋林说，为攻克难关，项目团队优化盾构机选型，与济南城市建设集团联合，打造两台超大直径泥水平衡盾构机。
“针对粉质黏土地层，刀盘规划开口率46%，对刀盘开挖面加大冲刷力度。装备可弹性主驱动、常压换刀刀盘，增加了冲刷设备。”中铁十四局项目盾构司理李海振说，盾构机相当于一台超级智能机器人，集地道开挖、衬砌一次成型，自动化程度高、施工效率高、对沉降操控标准高，安全、节能、环保。
这台超级智能机器人是怎样挖地道的？
“刀盘切削土体，经冲刷，落入盾构机开挖仓的底部，再经搅拌器以及泥水循环，泵送至地上泥水别离场进行沉积或筛分处理。”李海振说，推动油缸每行进2米时，中止推动，进入组装形式，顺次循环，环环相扣，终究构成一条完好的地道。
济南城市建设集团相关负责人表明，济南黄河地道工程方案于2021年竣工通车，到时将大大加强济南北部新城与主城区联络,加快济南从“大明湖年代”迈向“黄河年代”。
（原题为《人类初次！万里黄河掘进国际水下最大直径盾构地道》）
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