原标题：全国最大规划铁路既有线换梁施工完结
9月17日至23日，京通铁路电气化改造工程进行了全国最大规划的铁路既有线换梁施工，并取得成功。图为中铁二十二局集团建设者正在严重撤除旧的桥梁。 孔祥文 摄
中新网赤峰9月23日电 23日上午，一辆铁路捣固车从(北)京通(辽)铁路锡伯河特大桥上顺畅结束捣固作业，标志着全国最大规划的铁路既有线桥梁换梁施工完结。在曩昔的6天里，中铁二十二局集团建设者在97公里的京通铁路电气化改造工程河北向阳地至内蒙古赤峰区间，对既有线13座桥梁的46孔92片混凝土T梁进行了撤除、替换。期间，区间铁路中止运营。
全长804公里的京通铁路原名沙(河)通(辽)铁路，始建于1972年。线路起自(北)京包(头)铁路的北京市昌平站，沿途经昌平北站、滦平站、隆化站、四合永站、赤峰站、奈曼站，至内蒙古通辽站与大郑铁路接轨，半途别离通过怀柔联络线、承(德)隆(化)支线，与京承铁路和锦承铁路联接。正线共有车站48个。
京通铁路是我国交流山海关表里的三条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条重要通道，对冀北山区和内蒙古东部地区的经济开发发挥了重要作用。
全国最大规划铁路既有线换梁施工完结。图为中铁二十二局集团建设者正在对全线最高的桥梁三道石门中桥进行拆换梁作业。 孔祥文 摄
跟着时刻推移，京通铁路已不复往日光辉，客、货列车动力依然为内燃机车头牵引，动能严重不足，对内蒙古牧区环境也带来极大污染。
2015年12月，京通铁路正式施行电气化改造，方案在48个月的有用工期内，完结向阳地站至通辽站共446.2公里的单线铁路电气化改造，其间包括改造平改立道口100座，地道病害整治9.4公里，站房改造44座共52080平方米，桥墩加固58个，既有线换梁46孔等。换梁46孔，是该工程的重中之重。
中铁二十二局集团京通铁路电气化改造工程项目经理王相臣说，他们担任京通铁路电气化改造使命深重，其间包括那项“重中之重”工程，即既有线换梁46孔的使命。该工程坐落京通铁路西部线，区间长97公里，46孔92片混凝土T梁的13座桥坐落燕山山脉的崇山峻岭之间，算计1400延米，“一拆一换，施工长度将近三千延米！”其地质地貌杂乱，其间，10座大桥所在地形险恶，作业场所狭隘，施工安排难度大，安全危险高，仅施工合作单位就触及赤峰工务段、车务段，通辽机务段、电务段、供电段，以及沈阳大机段等多家铁路单位。工程方案封闭作业时刻156个小时。
这是全国第一次大规划铁路既有线会集拆换梁作业，施工规划创全国之最。到2018年末，全国铁路经营路程13.1万公里以上，其间，5万公里没有电气化改造。
全国最大规划铁路既有线换梁施工完结。图为一辆列车行进在京通铁路上，为该铁路换梁施工运送新出产的混凝土桥梁。 孔祥文 摄
通过工人们的快速精准作业，封闭施工后的第26个小时，首座桥梁敖包中桥顺畅完结了3孔梁的拆换作业，一夜之间“旧貌换新颜”。9月22日清晨2时33分，管段最长的大桥、17孔的锡泊河特大桥架起结束，随后的当日12时，最终一座桥梁水泉子沟中桥架起结束并顺畅铺轨。至此，本次会集拆换梁作业首要工程悉数完结。
据悉，本次电气化改造工程完工后，京通铁路列车将由内燃机车替换为电力牵引机车。其间，向阳地站至赤峰站之间列车时速将由现在的70公里提升至100公里，全体货运才能由现在每年5830万吨提升至7430万吨，客车由现在每天8对提升至16对，一起，每天至少可节省柴油3522升，削减二氧化碳排放2670千克。(完)
责任编辑：陈海峰
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