原标题：【吾国吾民】“生命禁区”幸存者丁守全：把芳华年华献给了青藏铁路
经济观察报 记者 王雅洁 丁守全躺在侧翻的车里，吃力地睁开眼睛，只能看到一片极尽苍莽的白雪。
他沉重地呼吸着，脑中空白，耳边只闪回着司机事故前那声凄厉的惨叫：“妈呀！”
最低气温-40.8摄氏度。
平均海拔高达5000余米。
氧气含量最低达10.87千帕。
极度高寒，极度缺氧。
要知道，正常人类能忍耐的氧气生计极限，是11.3千帕。
这儿，是生命禁区。内地带去的狗、猪，存活不到一个月便逝世。
刚刚发作事故的丁守全，和车上的战友，能在雪地里坚持多久？
走！去从戎！
“征兵啦！”1978年冬，河南郸城这个小县城欢腾了，16岁的丁守全更是激动不已。
在家排行老四的他，上有三个哥哥，其间两个哥哥为武士，大哥还曾在甘肃（某部）遭到过时任军委领导人的接见和嘉奖。
在那个时代，身着戎装，是许多少年的不灭愿望，丁守全亦不例外，他曾许多次悄悄戴上哥哥们的军帽，站在镜子前左右审察，举手敬礼：“在我眼中，成为解放军，无上光荣。”
刚刚高中毕业的丁守全奔向校招空军的现场，幼嫩的他不知，自己的人生中行将迎来一次始料未及的严峻转机。“体重不行，你走吧。”丁守全心里凉了半截，面临空军招飞的苛刻规范，衰弱的丁守全被卡在了体重这一关。
眼看着成为解放军的愿望就要停滞，“铁道兵”三个大字闯进他的眼皮。“我能够应征吗？”丁守全刻不容缓扑到铁道兵征兵处提问，令他万分欢喜的是，应征查看悉数通过。管他是什么兵，就算当不成空军，当铁道兵也是好的！
在与周围家乡人的攀谈中，丁守全听到一个好消息，那便是自己应征进入的这批铁道兵，形似要去青岛，传说中有大海的景色名地，那是和中原地区彻底不相同的地址。
热血欢腾。
他欢欣鼓动穿上铁道兵部队发的皮大衣、皮帽子，乐哈哈地与家人离别，登上火车，驶向心之神往。
越开越不对劲，越开眼前现象越荒芜。哪里是去青岛，丁守全要去的当地，清楚是青海。
缓步走下火车的丁守全揣着双手，缩着脖子，寒冷刺骨的高原凉风毫不留情地扑向这个小小少年。他吸着鼻子，有点发懵。
丁守全来到的当地，是青藏一期铁路建造的中心关口。
从1959年开端，数不清的铁道兵便开端穿越崇山峻岭，穿越草原戈壁，穿越盐湖沼地，以人力开凿建造总计全长846公里的青藏铁路一期（西宁至格尔木）工程。
丁守全不曾想过，自己将在20岁之前，踏遍东起高原古城西宁，西至昆仑山下戈壁新城格尔木的困难路途，成为我国第一条高原铁路建造的亲自参加者。
通过铁道兵十师的戎行分配，他成为了一名营地上的卫生员。
检测紧随而至。头痛欲裂。刚刚敞开高海拔新兵训练的丁守全，捧着小碗，用勺子一点点挖着青稞面，好半天不曾咽下。他眼看着投身铁路一线建造的战友，由于干活强度大，其脚蹬的皮面大头鞋，不日便磨损露出了骆驼毛的内中，战友们身穿的军用棉袄棉裤，也磨出了棉花。
其时条件下，铁路建造以“人海战术”为主，遇水筑桥、遇山凿洞，悉数的流程操作，都是人挑肩扛，血肉筑就。物资要人抬、碎石要人抬、沉重的钢轨也要人抬。艰苦的环境并没有消灭丁守全的心志。他和战友们苦中作乐，信任自己总有一天能彻底习惯高原上的艰苦环境。
不过，可怕的在后面。逝世来了。
一辆翻斗车（装建筑碎石的车）急冲冲地闯进丁守全地址的卫生营地，车上咕噜噜放下几个人来，死了。
丁守全吓呆了，他没有第一时刻看清车上战友的脸，只看到了他们的脚，没穿鞋，却穿戴白色的丝光袜，那是一种在其时被年轻人认为英俊时尚的袜子。这些和他差不多大的不到20岁的几个小伙子，和丁守全同批入伍，生前都身处施工一线，从前生龙活虎。
勇士不只于此。
在海拔3690米的关角地道施工中，丁守全的战友们，还曾发作过严峻的缺氧反响，献身数人。
惋惜的是，在青藏一期铁路建造进程中，我国乃至国际，关于高原病尚无体系认知，更别提及时有用的对症医治，有时会将高原病医治和伤风医治混杂，加快病情恶化。
从那以后，从事铁道兵十师医疗卫生作业的丁守全，心中埋下了一颗霸占高原建造难题的种子。
心中焚烧熊熊武士烈火的丁守全，他将在日后，和战友一齐，掀起一场影响全球的高原病医疗诊治革新。
不过，令他没有想到的是，青藏一期建造完毕后，他转业了。
痴念
只需丁守全自己知道，有多不甘愿。
转业后的日子外表平平，经历过戎行磨炼的丁守全，作业进程中极端抗压，24小时坚持高度严重的精神状况，直至2019年，他的手机也是从不关机，随时待命：“总感觉我随时要被呼唤。”
人事科长、工作室主任、医院工会主席，丁守全在中铁20局中心医院里工作开展平稳。悉数看上去诸事顺利，日子似乎能这样一向过下去。
可是，2000年冬天的一个深夜，中心开释的一次微观信号，打破了丁守全的安静日子，瞬间再次点着丁守全心中的武士烈火。
那一年的11月10日深夜11时，时任国家领导人为其时铁道部部长代表铁道部呈交的建筑青藏铁路的专题报告，写下长达三页指示，直言“建筑青藏铁路十分必要”。
青藏铁路二期工程呼之欲出。
与第一期比较，第二期的建造蓝图更为庞大，不再是一期建造八百多公里的攻关，而是1118公里，从青海格尔木远至西藏拉萨的建造长线。
丁守全欢欣不已。他知道，时机就要来了。
2001年2月8日，国务院同意青藏铁路二期工程上马。
于国来说，这将是载入史册的雄壮工程。于丁守全来说，却是一股执念，或者说，是一股痴念。他连夜赶出一封“请战书”，自动要求再次奔赴青藏高原，参加铁路建造。
在一些人看来，丁守满是找虐。一期建造现已那般艰苦，何须再上高原自讨苦吃？
丁守全说：“我还有许多未尽之事。”他无法忘掉，由于医疗条件所限，献身于一期建造现场的战友们，他无法忘掉，其时建造至格尔木时，囿于恶劣气候条件等所限，不得不中止的铁路工程，他还无法忘掉，自己曾是一名武士，即使转业过上了闲适的日子，可是武士，就该做自己该做的事。
时至2019年，当记者再次惊叹于他二上青藏高原的行为时，他却垂下眼睛：“我做的不算什么，还有战友写血书申请再战二期建造。”
回到2001年，通过二十多天的等候，丁守全的“请战书”得到上级批复，他和从前的战友们一齐，再次踏上青藏高原。
这一次，他有备而来。现已对高原病有开端研讨的丁守全，会给献身在青藏铁路一期的战友们，一个告知。
搏杀高原病
与丁守全的主意构成照应的是，临行前，相关部委负责人给青藏二期建造的医务团队下了一个硬性使命----不能因高原病死一个人。
为了达到这个方针，丁守全将以命相搏，这其间，包含历经三次事故。最初所述，是丁守全遭受的第三次事故。
暴雪、狂晒、野狼、缺氧。恶劣的生计条件比一期建造时更恐惧。
数据计算显现，国际高原医学界把海拔3000米作为高原病的确诊基点，风火山比这个“基点”整整高出2000米。“到了昆仑山，进了鬼门关；过了五道梁，难见爹和娘；上了风火山，三魂已归西。”一边嘶吼，一边踏上漫漫巡诊路途。此时的丁守全，担任的职务是青藏铁路工程指挥部党委副书记副指挥长兼风火山工地医院院长。
面临逝世，他不再是当年被“吓呆”的小伙子，而是成为了学会与时刻赛跑，从死神手中争夺人命的专业医护人士。
他与团队成员厘清的第一点，是甄别出高原病医治与伤风医治的差异。丁守全说：“高原病的医治需求重视脱水和利尿消炎，采纳吸氧协助康复，而伤风的医治办法，则侧重于补液抗炎。”
看似简略的几句话，包含我国高原病专家吴天一院士、丁守全及其他医疗人士在内的人员，探索了足足二十余年。
捉住高原病诊治关窍的丁守全医疗团队，和队友们敞开了再接再励的救人大战。依据高原病的发病特色，夜晚时分氧气含量会比白日更低，所以，当二期建造人员进入梦乡时，却是丁守全疲命巡诊之机。
缺氧反响不只给一线建造者带来生命要挟，让丁守全没有预备的是，（救助车的司机，由于缺氧人体定位体系发作不行抗误差，一再发作事故。
他不愿意歇息，也无法歇息，由于脑中回旋扭转挥之不去的想法：“假如我干欠好，就对不住死去的战友，这是我的良知，我不能没了良知。”
奇观发作了。
在“生命禁区”，丁守全地址的团队，与有关专家通过数次调研证明，树立起了全国际海拔最高的一座制氧站——风火山制氧站，一举添补国际高海拔制氧技能空白。
更密布的制氧站随之呈现，丁守全地址的团队恰似开了挂，创意爆发，还在氧气浓度相对更低的施工地道内，首度创始了地道氧吧车和掌子面充满式供氧、宿舍氧气瓶供氧，员工和劳务都能吸上氧气，从根本上处理了风火山地道建造者难以生计的低氧（最低时达10.87kpa）环境和吸服工业氧影响身体健康的难题。
时至今日，一些制氧站仍旧发挥着巨大的效果，服务于戎行、当地居民乃至路过旅游者。面临外观并不庞大绚丽的小小制氧站，偶尔来这吸氧续命的人们不曾想过，这座制氧站树立前夕，从前历过多少触目惊心的瞬间，又从前历过多少不足为外人道的困苦。
丁守全只用一句“费了老迈劲”来带过制氧站树立的种种攻坚。更多细节，他没有打开。
丁守全赢了，为自己，也为战友。青藏二期铁路建造进程中，无一人因高原病逝世。
他赢的还有自己一条命。
第三次事故没有打败他。漫天风雪中，藏民布巴力开着“破得不能再破”的放牧车，从救助车里拖出丁守全和其他3个火伴，直驱医院，他们活下来了。这兴许是丁守全数次给当地藏民义诊的福报。
于他来说，驻扎“生命禁区”的每一刻，都必须刚强。只需在无人的深夜，他才会拿出2001年临行前女儿送他的一个水晶瓶重复摩挲，瓶中是女儿亲手叠的166颗小星星，瓶身上贴着手写的字：“女儿厚意，不需邮政，心来传递”。
也只需在这时，丁守全才会静静流泪。
“我最大的美好便是活着”
以血肉，以泪水，以生命。
从16岁到44岁，丁守全将悉数芳华都留给了青藏铁路建造，留给了铁道兵十师。
不经意间，多年的军旅生计在丁守全身上打上了特别的痕迹。热血汹涌、高度集中、思虑周全、垂青许诺。
在容许记者采访之后的一段时刻，丁守全坚持着简直秒回微信的状况，与记者承认采访地址时，恨不得替代百度地图，口述道路指引记者前往。
2019年9月的一天清晨，丁守全一早便站在地铁口等着记者，身着西装西裤，站得垂直，目不斜视盯着地铁口出来的人。
如其所言，他24小时不关机，如同当年的高原病病患下一秒就会呼唤他一般，他随时预备与逝世赛跑，与天然搏命。
哪怕采访完毕，只需提及关于青藏铁路建造的议题，他会倾其一切网罗能供给的一切材料发给记者，采访完毕的第一晚，他一口气给记者发送了20多份材料，其间不乏自己编撰的文稿。
对他来说，只需是和青藏铁路有关的工作，供给技能支持也好，共享医学材料也好，“不论什么工作，我都积极参加。”
他积极参加的还有定时举行的老铁道兵联谊会、座谈会和基金会。别离的路上，他自动和记者共享第一届铁道兵联谊会的趣事，本认为他该兴致勃勃了，却又忽然面露伤感：“有一个云南的老兵，经济条件不太好，为了本年的集会，卖了家里的牲口凑路费来北京，住不起酒店就住洗浴中心，正式集会那一刻，见到故人，这个老兵痛哭失声。”
丁守全的心情是杂乱的。一时嘹亮，一时伤心。曾遭到国家领导人接见的丁守全，现在已是多项国家荣誉加持，当你认为他要为这些荣誉鼓动时，他却忽然开端不平，说有一名文艺创作者，在改写青藏铁路建造者剧本时，私行修改了不少细节，不尊重前史，对过往战友不敬。
许多时分，恍惚之间，丁守全如同仍旧停留在那个特别的时代，那个为青藏铁路建造搏命的时代。他不曾跳脱出来，也不曾彻底融入现在富丽浮躁的社会。
怎么描绘自己在青藏铁路建造中扮演的人物？丁守全说：“对我来说，最大的美好便是活着，我是一名幸存者。”
面临过往的艰苦年月，他并未如记者所期那般，给出更多触目惊心的细节。采访进程恰似一场博弈，当你想和其言说前史，他总会极力铺陈现在，只需在不经意间，他会悄悄叹口气：“他们不能被忘记。”
丁守全口中的“他们”，既有生者，也有逝者。
多年曩昔，在青海省乌兰县勇士陵园和天峻县勇士陵园，仍旧长逝着在建造青藏铁路一期进程中献身的兵士。
他们和丁守全相同，都来自于最初的十师。
他们，不该被忘记。
他们，是铁道兵。
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