原标题：古稀机长忆40年飞翔生计：胆大心细 遇险情镇定
70岁东航甘肃分公司退休“老机长”刘正昌在自己家中承受中新网记者采访时，他从头穿上标志机长身份的“四道杠”制服。 张婧 摄
(爱国情 奋斗者)古稀机长忆40年飞翔生计：胆大心细 遇险情镇定
中新网兰州9月29日电 (张婧 高莹)“一套起落动作要求6分钟左右完结，这就需求飞翔员胆大心细，空中该干什么绝不大意，也不磨蹭。”刘正昌表明，做飞翔员，责任心最重要，要有处置特别状况的才干，每次飞翔前做足预备，还要精通业务技能。
具有40年飞翔生计的刘正昌现在已步入古稀之年，他回忆说，曩昔的“老飞机”领航设备简略，不像现在科技兴旺，机上装置GPS能够对偏航、偏流现象主动批改，“那时分，我要根据飞翔状况和风速，运用函数在空中精确心算出调整视点、速度和高度，这是最大的应战。”
图为刘正昌50岁左右参与东航甘肃分公司飞翔部安全飞翔十周年活动时的相片翻拍。 张婧 摄
上世纪60年代末，国家需求许多招聘飞翔员，得知音讯的他报名我国民用航空高档航校(现更名为我国民用航空飞翔学院)，通过一系列严厉筛查，刘正昌成为该学院一名正式学员进行体系学习。
“开设科目有飞翔气象学、空中领航学、飞翔原理等。”他说，“这么大个物件，有许多外表，要飞上天、再落地。”学习之初有许多顾忌，一是速度快，再者，心里严重。但他一直信任“只要功夫深铁杵磨成针”，下足功夫的他顺畅学成起落根本操作，从飞翔学院结业。
后来，他到东航甘肃分公司做飞翔员，一门心思想要“飞”好每次使命。“干这一行，风险系数大，人命关天。”刘正昌说，飞翔中最怕雷雨风暴，有时飞一半突遇恶劣气候，机翼结冰就导致机身下坠，要根据实际状况采纳绕航，或许归航等应急办法。
逐渐地，刘正昌从起先只会安全起落的学员，到具有独立操作才干的副驾驶，再到担任安全飞翔的机长，乃至教员，这一进程不止是从飞翔皮夹克到四道杠制服的改变，更多的是飞翔经历的沉淀。
“空中有许多难以预料的突发事端。”他举例说，有一次从兰州飞银川的练习，刚过贺兰山，发动机开端颤动，机组其他成员因这一抖而堕入极度严重中。危险之时，刘正昌给全机组打了一剂“镇定剂”，“这下边便是机场，真实不可咱们就联络迫降。”
在全机组人员的默契合作下，刘正昌高效处理，坚持飞向目的地，而且安全着陆。经检修发现，确是发动机突发毛病，最坏的结果是停机，所幸平安无事。“特别这个时分，千万不能严重，一严重就凌乱。”
现在想来，刘正昌仍是有些后怕，他说，排除毛病是机长要恪守的根本规章。每次飞翔，他都要吸取教训，“首要使命便是安全，没有安全，其他的全部都将无从谈起。飞机起飞，直到与地上触摸那一瞬间，揪着的心才干放下。”
“实际上，每次航班起飞前的预备工作早年一天就开端了，叫做预先预备，包含了解地图、通勤材料、停机场特别规则，以及备降机场环境，越具体越好，以备第二天在飞翔进程中，突遇紧急事件时能够从容应对。”2009年，处理退休手续的刘正昌说自己记不清奔驰高空的时刻总计有多长，可是，飞翔进程中的每一个动作，他都熟记于心。(完)
责任编辑：孙静波
责任编辑：
