原标题：骄傲！携手雪龙2号，“贵州制作”极地全地势车将再次敞开南极探秘之旅
今日（10月6日）下午2点，坐落上海的我国极地调查中心基地码头，跟着贵州詹阳重工总经理吕黔将钥匙递交到第36次南极科考队副领队魏福海手中，由贵州詹阳重工出产的“南极2号”全地势车正式交给国家海洋局与我国极地研究中心运用。这辆“南极2号”极地全地势车将在3天后（10月9日）登上雪龙2号极地调查船，参与第36次南极科考使命。
值得一提的是，此次南极之行是雪龙2号建成后的第一次南极之旅，也“贵州制作”极地全地势车晋级后的首发之行。比较于“南极1号”极地全地势车，“南极2号”的动力体系更强，履带耐磨性更好，而且安装了空调体系，驾驶舱的“小环境”愈加舒适。在此次科考使命中，它将承担起物资运送、应急救援等作业。
据介绍，这已经是詹阳重工的全地势车第5次参与南极科考使命。此前，詹阳重工的全地势车合作我国科考队员出色完结了第32、33、34、35次南极科考使命。
“降服”南极大陆，为何是“贵州制作”？
全地势车，望文生义，是指能够在任何地势上行进的车辆。而南极是全球最冰冷、环境最杂乱也是最恶劣的当地。远赴南极的全地势车既要完结科考使命，又要保证科研人员人身安全，对配备的要求近乎严苛。
为了满意极地环境对全地势车的严苛要求，从2009年开端，贵州詹阳重工全地势南极车项目组简直全年无休。针对全地势车有必要在零下低温中运用，工程师从前重复进出零下 42 度的低温试验室，一待便是将近20分钟。项目组工程师高山铁告知动态记者： “每次走出低温试验室，心脏都会反常难过，有必要要在太阳下慢跑才干康复身体机能。但即便这样没有一个人畏缩，都是跑热了又一头钻进试验室里。”
支付终有报答！2015年11月，由我国极地研究中心与贵州詹阳重工一同研制的国内首款自主研制的极地全地势科考运送救援车“南极1号”经过重重检测，正式伴随“雪龙号”出征参与南极第 32 次科考使命。在接连四次科考使命中，“南极1号”完成了在海冰、山地砂石地势或许冰盖等不同地理单元的“全经过”，行程超越3万公里。
“南极2号”行将起程，20多天后随雪龙2号抵达南极长城站，与“南极1号”一同，奔驰冰原。
看着成功交给的“南极2号”，詹阳人有些泪目。
他们说，送行它，就像送行行将远行的孩子。
仅仅游子尚有归家时，而“南极2号”却和“南极1号”相同，将扎根南极，永不复还。
他们信任，在万里之外的南极冰原，奔驰的不仅是两辆不知疲倦的全地势车，更是“贵州制作”服务国家社会经济开展的家国情怀。
“所以咱们还会愈加尽力”，吕黔说，“让咱们自主研制的产品为祖国开展助力，让‘贵州制作’成为工业立异的标签。”
（视频为此前参与南极科考的“南极1号”极地全地势车）
记者: 曹浩 王玉刚
修改：周倩
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