原标题：南极科考船“雪龙2”号来深，明日发动抢票，免费预定观赏
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南都讯 记者孙雅茜10月7日，记者从深圳市规划和天然资源局得悉，与为助力2019我国海洋经济博览会，我国首艘自主制作的极地科学查询破冰船“雪龙2”号，将于10月13日至15日靠泊深圳蛇口邮轮母港，并于15日下午首航出征南极，与“雪龙”船一起履行我国第36次南极查询使命。
依据海博会日程安排，“雪龙2”号船将于10月14日全天和10月15日上午面向大众敞开1200个免费观赏名额。深圳市民可通过我国海洋经济博览会官方网站预定免费观赏，每个观赏时段为50分钟，预定开端时刻为10月8日10时，预定完即止。
最大亮点：双向破冰
“雪龙2”号制作工程由天然资源部我国极地研究中心安排施行，芬兰阿克北极有限公司承当根本规划，我国船只工业集团公司第七〇八研究所展开具体规划，江南造船（集团）有限责任公司担任制作。
从2008年12月上报项目建议书，到2019年7月“雪龙2”顺畅交给，项目建造历时十余年。“雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，规划吃水7.85米，规划排水量13996吨，航速12节~15节，续航力2万海里，自我克制力60天。
双向破冰是“雪龙2”号最大的亮点。我国极地科考首要挑选在南北极海冰较少的夏日展开，即便如此，部分极地海域仍终年冰封，而现役“雪龙”船破冰才能有限，无法满意极地学科查询的需求。
“雪龙2”号选用两台7.5MW破冰型吊舱推进器，是全球第一艘选用船艏、船艉双向破冰技能的极地科考破冰船。双向破冰均具有以2节~3节船速接连破1.5米冰+0.2米积雪的才能，可完成极区原地360°自在滚动。艉部破冰能完成在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）+20厘米雪层不被卡住，满意无限航区飞行和作业需求。
具体来说，双向破冰是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船大多是由船艏向前破冰，假如一旦遇到较厚的冰脊需求转向时，简单被冰脊卡住。“雪龙2”号利用船艉破冰技能能够“啃下这块硬骨头”。
双向破冰技能使“雪龙2”号在冰区的操作功能得以极大进步，完成冰区快速掉头、转向，尤其是在南极近岸冰情杂乱、水域狭隘的环境中，极大增强了船只的安全性。而且，这也意味着我国极地查询区域和时节得到了极大拓宽和延伸。
移动的科考作业渠道
不只如此，“雪龙2”号还有许多过人之处。
“雪龙”号船舯设有160平方米的作业月池车间。车间内一起设有一个边长3.2米的方形月池及CTD收放体系，用于在彻底冰区或恶劣海况下的科考作业。
当船只在密布冰区时，破冰作业会带来很多碎冰集合在船身周围，科考设备无法在船艉和舷外完成下放。此刻，科考人员可通过月池布放设备展开科考作业，然后确保人员和设备的安全。即便呈现碎冰堆集等问题，月池装备的加热除冰设备，也能确保作业顺畅进行。
令人耳目一新的还有，“雪龙2”装备了动力定位体系。先进的动力定位体系不只让船只停得更稳，还能辅佐展开科学查询。例如，有的查询站点需求数小时停船作业，假如没有动力定位，作业过程中船只极简单受风波和海流影响违背原位，然后发生观测差错。动力定位体系的运用，使“雪龙2”号在4级海况下可满意大型科考设备的定位收放要求。
“雪龙2”号装备有世界先进的海洋查询和观测设备，能完成科考体系的高度集成和自洽。在归纳环境查询方面，具有与气候变化密切相关的首要海洋和大气归纳观测取样才能，能够成为极地海洋根底研究归纳查询观测渠道；在海洋地质地球物理查询方面，具有在极地海区时节性地展开海洋地质、海洋重力、磁力和地震的查询作业才能，能够成为极地海底科学查询研究的作业渠道；在海洋生物、生态查询方面，具有海洋生物、生态查询和评价的手法，能够成为极地海洋生物储量查询的根本渠道。
国内科考船中的“智能船只”
在国内的科考船大家庭中，“雪龙2”号是一艘真实意义上的“智能船只”，安装智能船体、智能机舱、智能实验室及智能穿戴等。通过为全船设备装备各种传感器，完成全船信息的全方位智能感知、获取、交流和展现；根据计算机技能、主动控制技能和数据处理与剖析技能，完成船只和科考的智能化运转和辅佐决议计划。
例如，“雪龙2”号装备了很多走航观测设备，可在船只飞行过程中主动观测气候、海洋根底环境和海底地势地貌等，提取首要参数数据。有了这些智能设备，科考队员还能够随时了解观测设备在水中的方位，判别收回时刻，并提早在实验室等候进行样品分配。
特别值得一提的是，“雪龙2”选用清洁规划，除满意最新极地规矩中防污染要求外，船只发电机组排气管均装有下降氮氧化物排放的SCR设备，优于世界海事安排最严厉的环保要求。
三十多年来，我国已先后建成长城站、中山站、昆仑站、泰山站4座南极查询站和北极黄河站，南极罗斯海沿岸的我国第五座南极查询站现在也在紧锣密鼓地建造之中……
“雪龙2”号科学查询才能杰出，一起船上配有一架莱奥纳多AW169型直升机，用于承当寻觅冰区航道、应急救援、人员运送、远距离科考作业、物资吊运等使命。
“雪龙2”号本年首航南极，标志着我国极地查询现场保证和支撑才能获得新的打破，“双龙探极”年代正式降临。到时，“雪龙2”号与“雪龙”号将相互配合，发挥各自优势，形成双船作业形式，这将极大进步极地科考功率，一起助推我国极地科考工作开展。
修改：向丽宇
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