原标题："过关斩将"保生态 银百高速宁夏段蹚出绿色生态路
银川至百色高速公路衔接宁、甘、陕、渝、黔、桂等6个省区市，是国家在西部区域规划的一条重要的南北交通大动脉，也是西部内陆区域通往西南区域最为快捷的快速运送大通道。其间，宁东至甜水堡段（宁甘界）是银百高速在宁夏境内的重要组成部分。该项目不仅是自治区第一个政府与社会资本协作（PPP）的高速公路项目，也是宁夏仅有一条绿色公路典型示范工程。该工程沿线全长112.582公里，本着“不损坏便是最大的维护”的准则，自2017年10月在干旱软弱区开工，构筑进程可谓历经含辛茹苦。通过两年时刻的建造，现在，该工程已完结项目总投资的74%，全面进入沥青路面施工阶段，剩余工程将于2020年8月底竣工。
土质不可换着来 干旱缺水攒着用
“这条路太难干了，施工环境恶劣，地质条件杂乱，一边要建造，一边要维护和修正生态，让人特别操心。你瞅，我这头发都熬白了！”9月30日，站在项目起点桥头，看着眼前的路面，项目工程部部长田玉军感慨万千。
田玉军向记者介绍，该项目沿线途经缓坡丘陵区、冲洪积平原、黄土梁峁沟壑三类工程地质区，归于国家级水土流失要点监督区，生态环境十分软弱，而且工程建造面对湿陷性黄士、风沙区等不良地质条件。这种情况下，绿色公路建造怎么进行？没有参阅和可供学习的经历，参建者们一边探索一边建造，现在工程质量和生态维护均为优秀。
记者沿着项目起点一路向南行进到28公里处，在这里，路面两侧边坡框格条内铺的满是卵石。田玉军告知记者，这里是风积沙边坡，无法压实，首要采纳扎草方格、框格条铺卵石的办法康复生态，还有湿陷性黄土路段、胀大土路段、盐渍土路段等特别地质地貌，要一路“过关斩将”，别离处理。针对湿陷性黄土路段，需求打挤密桩强夯；风积沙无法压实，胀大土遇到水后体积会增大损坏路面，需求把本来的土挖掉，换填成沙砾土。“挖出来的土还不能弃丢，掺上水泥土改善土壤性质后，再回填到路基。盐渍土路段也得这样处理。”田玉军说，该项目沿线土质条件差，表土资源便十分名贵，因而在规划之初就统筹土方调运，充分使用挖方弃土，力求填挖平衡，削减对公路周边自然环境的损坏和搅扰。
记者了解到，该项目部分地段还处于荒漠区域，降水稀疏，蒸腾量大，水资源十分名贵。为此，在施工期要特别注重雨污水处理和水资源循环使用。“通过排水沟将雨水搜集起来，再到沉积池，通过三级沉积，抽出外表的清水用于梁板、墩柱摄生，剩余的污水经检测合格后再排放。”田玉军说，这样做既能削减地表水损耗，也有利于操控本钱。
74项微立异，保证质量解难题
随后，记者又造访了该工程其他标段，初展“秀颜”的沥青路面正在赶工，十几台压路机来回碾轧；有的路面上，工人正在进行路面厚度和渗水实验。现场工程人员告知记者：“沥青路面施工对温度有严格要求，高速、一级公路不低于10℃，否则会影响路面摊铺质量。跟着寒露往后气温下降，路面工程根本无法进行，所以趁着最近的好天气抓住进行中面层施工。”
宁夏银百高速公路建造办理有限公司相关担任人丁超坦言，不同于正常路段施工，在干旱和荒漠区要维护生态，有些寻常工艺无法施行，这就需求工艺、工法、东西的立异，以提高工程质量和功率。
据介绍，自开工建造到现在，该项目已录入74项微立异，其间包含：项目一标在路面施工中，选用太阳能声光报警锥桶，极大地保证了路面施工实验检测人员的安全；项目二标改善的自卸车篷布主动掩盖设备，可通过机械操控完结渣土车主动掩盖及掀起，下降环境粉尘污染；项目三标改善了自卸车主动感应喷淋体系，完成对预制场和小构件主动喷淋摄生等。
而横跨宁夏、甘肃两省区的纽带桥梁——马坊沟大桥，坐落盐池县惠安堡镇麦草掌村，跨过苦水冲沟而设置，全长608米，其间11号桥墩坐落冲沟底部，墩高75.6米，是宁夏境内墩身最高的桥梁。“因为桥梁墩柱的施工是在高空，现在很少有牢靠的安全设备，即使有也是用钢筋围焊拦截一下，用完割除后下次再焊，既不经用也存在安全隐患。”担任桥梁施工的中交二航局三分部相关担任人周舒介绍，因而环绕桥梁墩身立异搭建了宽80厘米的施工作业渠道，“渠道的外侧是高围栏，以防人员掉落；渠道的内侧是低围栏，以防人员踩空”，这样一来，跟着墩身的逐步增高，围栏也能够上移，工程完毕还能够拆开重复使用。
“成功打造银百高速公路宁东至甜水堡段绿色公路典型示范工程的含义就在于，可解决我国西部干旱软弱区高速公路建造中存在的共性和要害技术问题，关于西部区域公路绿色建造质量的全面提高具有重要的推进效果。”丁超骄傲地说。（记者 安小霞/文 武晓瑜/图）
十几台压路机来回碾轧路面。
边坡框格条内铺的是卵石。
来历：新消息报
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