原标题：雪龙2号下周抵深，市民可免费预定观赏
为助力2019我国海洋经济博览会，我国首艘自主制作的极地科学查询破冰船“雪龙2”号，将于10月13日~15日靠泊深圳蛇口邮轮母港，并于15日下午首航出征南极，与“ 雪龙”船一起履行我国第36次南极查询使命。
依据海博会日程安排，“雪龙2”号船于10月14日全天和10月15日上午面向大众敞开。深圳市民可通过网上预定免费观赏（预定方法见贴士），现场感触“雪龙2”号的风韵。
双向破冰是最大亮点
“雪龙2”号制作工程由天然资源部我国极地研究中心安排施行，芬兰阿克北极有限公司承当根本规划 ，我国船只工业集团公司第七〇八研究所展开具体规划，江南造船（集团）有限责任公司担任制作。
从2008年12月上报项目建议书，到2019年7月“雪龙2”顺畅交给，项目建造历时十余年。“雪龙2”号 船长122.5米，型宽22.32米，规划吃水7.85米，规划排水量13996吨，航速12节~15节，续航力2万海里 ，自我克制力60天。
双向破冰是“雪龙2”号最大的亮点。我国极地科考首要挑选在南北极海冰较少的夏日展开，即便如此 ，部分极地海域仍终年冰封，而现役“雪龙”船破冰才能有限，无法满意极地学科查询的需求。
“雪龙2”号选用两台7.5MW破冰型吊舱推进器，是全球第一艘选用船艏、船艉双向破冰技能的极地科 考破冰船。双向破冰均具有以2节~3节船速接连破1.5米冰+0.2米积雪的才能，可完成极区原地360°自 由滚动。艉部破冰能完成在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）+20厘米雪层不被卡住，满意无限航区航 行和作业需求。
具体来说，双向破冰是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船大多是由船艏向前破冰，假如一旦遇到 较厚的冰脊需求转向时，简单被冰脊卡住。“雪龙2”号利用船艉破冰技能能够“啃下这块硬骨头”。
双向破冰技能使“雪龙2”号在冰区的操作功能得以极大进步，完成冰区快速掉头、转向，尤其是在南 极近岸冰情杂乱、水域狭隘的环境中，极大增强了船只的安全性。而且，这也意味着我国极地查询区 域和时节得到了极大拓宽和延伸。
移动的科考作业渠道
不只如此，“雪龙2”号还有许多过人之处。
“雪龙”号船舯设有160平方米的作业月池车间。车间内一起设有一个边长3.2米的方形月池及CTD收放 体系，用于在彻底冰区或恶劣海况下的科考作业。
当船只在密布冰区时，破冰作业会带来很多碎冰集合在船身周围，科考设备无法在船艉和舷外完成下 放。此刻，科考人员可通过月池布放设备展开科考作业，然后确保人员和设备的安全。即便呈现碎冰 堆集等问题，月池装备的加热除冰设备，也能确保作业顺畅进行。
令人耳目一新的还有，“雪龙2”装备了动力定位体系。先进的动力定位体系不只让船只停得更稳，还 能辅佐展开科学查询。例如，有的查询站点需求数小时停船作业，假如没有动力定位，作业过程中船 舶极简单受风波和海流影响违背原位，然后发生观测差错。动力定位体系的运用，使“雪龙2”号在4 级海况下可满意大型科考设备的定位收放要求。
“雪龙2”号装备有世界先进的海洋查询和观测设备，能完成科考体系的高度集成和自洽。在归纳环境 查询方面，具有与气候变化密切相关的首要海洋和大气归纳观测取样才能，能够成为极地海洋根底研 究归纳查询观测渠道；在海洋地质地球物理查询方面，具有在极地海区时节性地展开海洋地质、海洋 重力、磁力和地震的查询作业才能，能够成为极地海底科学查询研究的作业渠道；在海洋生物、生态 查询方面，具有海洋生物、生态查询和评价的手法，能够成为极地海洋生物储量查询的根本渠道。
“大块头”有“大智慧”
在国内的科考船大家庭中，“雪龙2”号是一艘真实意义上的“智能船只”，安装智能船体、智能机舱 、智能实验室及智能穿戴等。通过为全船设备装备各种传感器，完成全船信息的全方位智能感知、获 取、交流和展现；根据计算机技能、主动控制技能和数据处理与剖析技能，完成船只和科考的智能化运转和辅佐决议计划。
例如，“雪龙2”号装备了很多走航观测设备，可在船只飞行过程中主动观测气候、海洋根底环境和海底地势地貌等，提取首要参数数据。有了这些智能设备，科考队员还能够随时了解观测设备在水中的方位，判别收回时刻，并提早在实验室等候进行样品分配。
特别值得一提的是，“雪龙2”选用清洁规划，除满意最新极地规矩中防污染要求外，船只发电机组排 气管均装有下降氮氧化物排放的SCR设备，优于世界海事安排最严厉的环保要求。
三十多年来，我国已先后建成长城站、中山站、昆仑站、泰山站4座南极查询站和北极黄河站，南极罗 斯海沿岸的我国第五座南极查询站现在也在紧锣密鼓地建造之中……
“雪龙2”号科学查询才能杰出，一起船上配有一架莱奥纳多AW169型直升机，用于承当寻觅冰区航道 、应急救援、人员运送、远距离科考作业、物资吊运等使命。
“雪龙2”号本年首航南极，标志着我国极地查询现场保证和支撑才能获得新的打破，“双龙探极”年代正式降临。到时，“雪龙2”号与“雪龙”号将相互配合，发挥各自优势，形成双船作业形式，这将 极大进步极地科考功率，一起助推我国极地科考工作开展。
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