原标题：注重桥梁安全！多方研讨称独柱墩桥梁横向稳定性较差 存安全危险
卡车超载导致的无锡高架桥侧翻事端，也引发了外界关于桥梁运用安全的注重。
10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发作桥面侧翻事端。事端形成3人逝世，2人受伤。据事端救援指挥部发布的信息，交通运送部专家组已赶赴现场辅导事端查询，无锡市也已树立事端查询组。经开始剖析，上跨桥侧翻系运送车辆超载所形成的。
从事发地址相片来看，侧翻高架桥疑似独柱墩桥梁结构。
独柱墩桥梁的方法漂亮、占地面积小等许多长处使得其在现代桥梁工程建造中占有重要位置。
不过，据榜首财经记者了解，此前已有多位专家表明，因为独柱墩桥梁横向稳定性较差，因此在轿车荷载、支座沉降、本身结构方法以及温度等要素的影响下，容易发作全体倾覆事端，加上现有桥梁规范对横向稳定性验算规则的缺失，使得独柱墩桥梁的在运转的过程中存在很大的安全危险。
在今年初举行的北京力学会第二十五届学术年会上，我国矿业大学学者彭世魁、罗穿云就提交了《独柱墩桥梁倾覆稳定性剖析》的论文，清晰表明，“独柱墩桥梁横向稳定性较差，容易发作全体倾覆事端”。
榜首财经记者注意到，在一些公路、桥梁等专业学术刊物上，近年来有关独柱墩桥梁抗倾覆稳定性剖析的文章较多。有专家表明，近些年来，独柱墩桥梁倾覆事端时有发作，引起了工程技术人员的高度注重。发作事端的桥梁在之前惯例查看检测中并没有发现问题，阐明单纯依托惯例的查看检测并不能有用扫除安全危险，需求更进一步的评价。
专家们称，“因为规划理论缺乏，近几年各地相继呈现了多起独柱墩梁桥梁体的全体侧翻倾覆事端。”“在重型车辆经过独柱墩桥梁时，易引起箱梁上构横向倾覆。”“对这种桥梁的静力剖析以及加固方法的研讨刻不容缓。”
东南大学交通学院学者万世成、黄侨也曾在《中外公路》（2015年第4期）上撰文以为，“独柱式桥墩的抗扭才能较弱，在重车偏载效果下的倾覆问题比较突出，由此引发的桥梁倾覆事端或许形成严峻的生命产业损失。”“我国对独柱墩接连梁桥偏载下的倾覆问题研讨处于起步阶段，核算理论、规划方法及相关的规范要求尚不老练。国外车辆限载严厉，鲜有针对桥梁在偏载效果下全体倾覆的研讨报导，故供我国学者参阅的材料较少。”
研讨发现，独柱墩直线梁桥和曲率半径较大的弯梁桥容易发作支座脱空乃至结构倾覆事端。别的，独柱墩梁桥在严峻超载的情况下，桥梁呈现支座脱空乃至上部结构倾覆损坏的或许性会大大添加。
长安大学公路学院桥梁系副教授许汉铮此前曾对媒体表明，我国的城市立交和高速匝道多选用独柱墩接连现浇箱梁结构，运用也十分广泛。这种规划长处是削减占地面积，改进下部组织布局、添加视界和桥形体漂亮。在我国，呈现独柱墩桥梁发作倾覆事端首要原因是我国重型车辆超载比较严峻，在超越荷载1.6倍的情况下，独柱墩的安全功能下降。“在路面规划时，主张100吨的超重型规范挂车从中心车道缓慢行进。这样就会削减桥梁倾覆的或许性。”
交通运送部公路科学研讨院上一年一份《公路桥梁现场检测技术规程 》征求定见稿介绍，我国公路桥梁基数大，大部分桥梁的执役年限超越了15年。
材料显现，国内最早的独柱墩坍毁事端发作在2007年10月23日晚11时左右，3辆半挂牵引重型卡车由南向北行进至包头市民族东路高架桥上时，桥面忽然发作倾覆，形成桥下铁路专用线中止。
尔后，相似事端接连发作。2009年7月津晋高速公路港塘收费站外接连独柱墩匝道桥为躲避前方逆行车辆，3辆严峻超载车辆密布停置并违背行车道，导致桥梁发作倾覆事端，5辆载卡车掉落，形成6人逝世，4人受伤。
2011年2月21日清晨，浙江省上虞市境内的春晖立交桥独柱墩发作引桥崩塌，崩塌总长度 120米，最高落差7米。事端形成引桥上4辆卡车侧翻，3人轻微伤。
2012年8月24日，哈尔滨阳明滩大桥发作垮塌事端，已形成3人逝世5人受伤。事端直接原因是多辆超载车辆，在121.96米的长梁体范围内一起会集靠右侧行进，形成匝道钢混接连叠合梁一侧偏载受力严峻超载荷，而导致匝道倾覆。
2013年，河南省交通运送厅曾在其官网发布《关于加强我省公路独柱墩桥梁建造维护办理的告诉》，《告诉》称，“独柱墩桥梁作为公路桥梁结构的常见方法之一，现在广泛应用于我省高速公路、一般公路和城市高架桥等工程中。但近年来，因为运送车辆超载引发的独柱墩桥梁倾覆事端时有发作，不只人员和产业遭受了严峻损失，一起还形成了较大的社会负面影响。”
《告诉》要求，“进步桥梁抗倾覆轿车荷载规范”“注重独柱墩桥梁建造和改造”“展开独柱墩桥梁的专项排查”，赶快树立独柱墩桥梁改造项目库，并抓住研讨拟定高速公路和一般公路独柱墩桥梁加固改造技术辅导定见。
专家介绍，现在，全国多个省市已展开了独柱墩桥梁抗倾覆稳定性的排查，并对需求修理加固的桥梁进行了处置。处理独柱墩倾覆危险的方法是在原有独柱墩两边各添加钢管混凝土立柱，使本来的独柱墩变成三柱墩。
责编：刘展超
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